ಸೇವಾ ಜೀವನ

ಮೋಟಾರಿನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯು ನಿರೋಧನದ ಕ್ಷೀಣತೆ ಅಥವಾ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಭಾಗಗಳ ಬಳಕೆ, ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಕ್ಷೀಣತೆ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಲೈಫ್ ಚಾರ್ಟ್ - ಮೋಟಾರ್ ವಸತಿ ತಾಪಮಾನ

ಅಪಸಾಮಾನ್ಯ ಕ್ರಿಯೆಯಂತಹ ವಿವಿಧ ಅಂಶಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ.ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಜೀವನವನ್ನು ಕೆಳಗೆ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಎರಡು ರೀತಿಯ ದೇಹ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಜೀವನ.

ಬೇರಿಂಗ್ ಜೀವನ

1, ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಜೀವಿತಾವಧಿಯ ಉಷ್ಣ ಕ್ಷೀಣತೆಯಿಂದಾಗಿ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್

2, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಜೀವನದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಆಯಾಸ

ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾದ ಹೊರೆಯ ತೂಕಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್‌ನ ಜೀವನವನ್ನು ಶಾಖವು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಮೋಟಾರಿನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ನ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ಪರಿಣಾಮವು ತಾಪಮಾನದಿಂದಾಗಿ, ತಾಪಮಾನವು ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಹೇಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು

ಮೋಟಾರು ಪ್ರಾರಂಭದ ವಿಧಾನಗಳು ಸೇರಿವೆ: ಪೂರ್ಣ ಒತ್ತಡದ ನೇರ ಪ್ರಾರಂಭ, ಸ್ವಯಂ-ಜೋಡಿಸಲಾದ ಡಿಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಪ್ರಾರಂಭ, y-δ ಪ್ರಾರಂಭ, ಸಾಫ್ಟ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್, ಇನ್ವರ್ಟರ್.

ಪೂರ್ಣ ಒತ್ತಡದ ನೇರ ಆರಂಭ:

ಗ್ರಿಡ್‌ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಎರಡೂ ಪೂರ್ಣ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಿದರೆ, ಪೂರ್ಣ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನೇರ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಬಳಸಲು ಇದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು.ಅನುಕೂಲಗಳು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸುಲಭ, ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸರಳ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ.ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸಣ್ಣ-ಶಕ್ತಿಯ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಪ್ರಾರಂಭಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಶಕ್ತಿಯ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, 11kW ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾದ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಬಾರದು.

ಸ್ವಯಂ-ಸಂಯೋಜಿತ ಡಿಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಪ್ರಾರಂಭ:

ಸ್ವಯಂ-ಕಪಲ್ಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ಗಳ ಮಲ್ಟಿ-ಟ್ಯಾಪ್ ಡಿಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ವಿವಿಧ ಲೋಡ್ ಪ್ರಾರಂಭದ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯಬಹುದು, ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೋಟಾರ್ ಡಿಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಆರಂಭಿಕ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಇದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಆರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಅದರ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಟ್ಯಾಪ್ 80% ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ನೇರ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ 64% ತಲುಪಬಹುದು.ಆರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಟ್ಯಾಪ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು.ಇದು ಇಂದಿಗೂ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.

y-δ ಆರಂಭ:

ತ್ರಿಕೋನ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್‌ಗಾಗಿ ಸ್ಟ್ಯಾಲಕ್ಟಿಕಲ್ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ, ಸ್ಟಾರ್ಟ್‌ಅಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ಯಾಲಕ್ಟಿಕಲ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಕ್ಷತ್ರಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರೆ, ಪ್ರಾರಂಭವು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ತ್ರಿಕೋನಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರೆ, ನೀವು ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು , ವಿದ್ಯುತ್ ಜಾಲದ ಮೇಲೆ ಅದರ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ.ಅಂತಹ ಆರಂಭಿಕ ವಿಧಾನವನ್ನು ಸ್ಟಾರ್ ತ್ರಿಕೋನ ಡಿಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಸರಳವಾಗಿ ನಕ್ಷತ್ರ ತ್ರಿಕೋನ ಪ್ರಾರಂಭ (y-δ ಪ್ರಾರಂಭ) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.ನಕ್ಷತ್ರ ತ್ರಿಕೋನದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ, ತ್ರಿಕೋನ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಧಾನದಿಂದ ನೇರ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಮಾಡಿದಾಗ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರವಾಹವು ಕೇವಲ 1/3 ಆಗಿದೆ.ನೇರ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರವಾಹವು 6to7ie ನಿಂದ ಅಳೆಯಲ್ಪಟ್ಟರೆ, ಸ್ಟಾರ್ ತ್ರಿಕೋನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರವಾಹವು ಕೇವಲ 2to2.3 ಬಾರಿ ಮಾತ್ರ.ಇದರರ್ಥ ನಕ್ಷತ್ರ ತ್ರಿಕೋನದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ, ತ್ರಿಕೋನ ಜೋಡಣೆಯ ವಿಧಾನದಿಂದ ನೇರ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಆರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್ 1/3 ಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.ಯಾವುದೇ ಲೋಡ್ ಅಥವಾ ಲೈಟ್ ಲೋಡ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಇತರ ಡಿಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಅದರ ರಚನೆಯು ಸರಳ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ.ಜೊತೆಗೆ, ಸ್ಟಾರ್ ತ್ರಿಕೋನ ಪ್ರಾರಂಭದ ವಿಧಾನವು ಲೋಡ್ ಹಗುರವಾದಾಗ ನಕ್ಷತ್ರಾಕಾರದ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಧಾನದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುವ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಲೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಸಬಹುದು, ಇದು ಮೋಟರ್ನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಾಫ್ಟ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್:

ಇದು ಮೋಟಾರ್ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಿಲಿಕಾನ್ನ ವರ್ಗಾವಣೆ ಹಂತದ ನಿಯಂತ್ರಣ ತತ್ವದ ಬಳಕೆಯಾಗಿದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆರಂಭಿಕ ಪರಿಣಾಮವು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ವೆಚ್ಚವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.SCR ಅಂಶಗಳ ಬಳಕೆಯಿಂದಾಗಿ, SCR ನ ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಿಡ್ ಮೇಲೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ.ಜೊತೆಗೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಿಡ್‌ನಲ್ಲಿನ ಏರಿಳಿತಗಳು SCR ಘಟಕಗಳ ವಹನದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಒಂದೇ ಗ್ರಿಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಅನೇಕ SCR ಸಾಧನಗಳು ಇದ್ದಲ್ಲಿ.ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, SCR ಘಟಕಗಳ ವೈಫಲ್ಯದ ಪ್ರಮಾಣವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಿರ್ವಹಣೆ ತಂತ್ರಜ್ಞರ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿರುತ್ತವೆ.

ಡ್ರೈವ್‌ಗಳು:

ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಅತ್ಯುನ್ನತ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಷಯ, ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಮೋಟಾರು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪರಿಣಾಮದೊಂದಿಗೆ ಮೋಟಾರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ, ಇದು ಪವರ್ ಗ್ರಿಡ್ನ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮೋಟರ್ನ ವೇಗ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ.ವಿದ್ಯುತ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಕಾರಣ, ಮೈಕ್ರೋಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚ, ನಿರ್ವಹಣೆ ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಅಗತ್ಯತೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವೇಗ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ವಿಧಾನ

ಮೋಟಾರು ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಧಾನಗಳು ಹಲವು, ವಿಭಿನ್ನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಯಂತ್ರಗಳ ವೇಗ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ಔಟ್ಪುಟ್ ಶಕ್ತಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಿದಾಗ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ವೇಗ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು:

(1) ಇನ್‌ಪುಟ್ ಪವರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಗದೆ ಇರಿಸಿ.ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನದ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಮೋಟರ್ನ ವೇಗವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಔಟ್ಪುಟ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

2 ಮೋಟರ್‌ನ ವೇಗವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಮೋಟರ್‌ನ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಪವರ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿ.ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು, ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು, ಬ್ರೇಕ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳು, ವೇರಿಯಬಲ್ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು, ಸ್ಪೀಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು, ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು, ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು, ಮಲ್ಟಿ-ಸ್ಪೀಡ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು, ಎರಡು-ಸ್ಪೀಡ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟ-ನಿರೋಧಕ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು.

ರಚನಾತ್ಮಕ ವರ್ಗೀಕರಣ

ಧ್ವನಿ ಸಂಪಾದಿಸಿ

ಮೂಲ ರಚನೆ

ರಚನೆಯು ಎಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಟಾಲೆಕ್ಟ್ಸ್, ರೋಟಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

(i) ಟೈರೇಶನ್ (ಸ್ಥಿರ ಭಾಗ)

1, ಟೈರೇಶನ್ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೃದಯ

ಕ್ರಿಯೆ: ಮೋಟಾರು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, ಅದರ ಮೇಲೆ ಕೊಯೊಕ್ಲಿಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನಿರ್ಮಾಣ: ಸ್ಟೇಟರ್ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೃದಯವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 0.35 ರಿಂದ 0.5 ಮಿಮೀ ದಪ್ಪದ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಶೀಟ್ ಗುದ್ದುವಿಕೆ, ಪೇರಿಸುವ ಒತ್ತಡದ ನಿರೋಧನದೊಂದಿಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೇಂದ್ರದ ಒಳಗಿನ ವೃತ್ತದಲ್ಲಿ ಚಡಿಗಳ ಏಕರೂಪದ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದನ್ನು ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ಗೂಡು ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಿಂಥ್ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೃದಯ ಚಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವಿಧಗಳಿವೆ:

ಅರೆ-ಮುಚ್ಚಿದ ಚಡಿಗಳು: ಮೋಟಾರಿನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಅಂಶವು ಹೆಚ್ಚು, ಆದರೆ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ರೇಖೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿರೋಧನವು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅರೆ-ತೆರೆದ ಚಡಿಗಳು: ಎಂಬೆಡೆಡ್ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ವಿಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ, ಮಧ್ಯಮ ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಮೋಲ್ಡ್ ವಿಂಡ್‌ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ, ಅಂದರೆ ವಿಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ತೋಡಿಗೆ ಹಾಕುವ ಮೊದಲು ಬೇರ್ಪಡಿಸಬಹುದು.

ಓಪನ್ ಸ್ಲಾಟ್: ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ಎಂಬೆಡ್ ಮಾಡಲು, ನಿರೋಧನ ವಿಧಾನವು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

2, ಟೈರೇಶನ್ ವಿಂಡಿಂಗ್

ಕಾರ್ಯ: ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಮೋಟಾರ್‌ನ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಮೂರು-ಹಂತದ ALTER ಗೆ.

ನಿರ್ಮಾಣ: 120 ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್ ಕೋನದಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಮೂಲಕ, ರಚನೆಯ ಸಮ್ಮಿತೀಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಸ್ಟೈರಸ್ಟ್ ಚಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಹುದುಗಿರುವ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾನೂನಿನ ಪ್ರಕಾರ ವಿವಿಧ ಸುರುಳಿಗಳ ಈ ವಿಂಡ್ಗಳು.

ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡ್‌ಗಳ ಮುಖ್ಯ ನಿರೋಧನ ವಸ್ತುಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ: (ವಿಂಡ್‌ಗಳ ವಾಹಕ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೃದಯದ ನಡುವೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ನಿರೋಧನವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ವಿಂಡ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ನಿರೋಧನವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು).

(1) ನೆಲದ ನಿರೋಧನ: ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹೆಬ್ಬಾವಿನ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೃದಯದ ನಡುವಿನ ನಿರೋಧನ.

(2) ಇಂಟರ್-ಫೇಸ್ ಇನ್ಸುಲೇಶನ್: ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡ್ಗಳ ನಡುವಿನ ನಿರೋಧನ.

(3) ಸುರುಳಿಗಳ ನಡುವಿನ ನಿರೋಧನ: ಪ್ರತಿ ಹಂತದ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ನ ತಂತಿಗಳ ನಡುವಿನ ನಿರೋಧನ.

ಮೋಟಾರ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ವೈರಿಂಗ್:

ಮೋಟರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಆರು ತಲೆ ಸಾಲು ಎರಡು ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ, ಮತ್ತು ಎಡದಿಂದ ಬಲಕ್ಕೆ ಮೂರು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಪೈಲ್‌ಗಳ ಮೇಲಿನ ಸಾಲು ಸಂಖ್ಯೆ 1(U1),2(V1),3(W1), ಕೆಳಗಿನ ಮೂರು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಪೈಲ್‌ಗಳು ಎಡದಿಂದ ಬಲಕ್ಕೆ ಸಂಖ್ಯೆ 6(W2),4(U2).),5(V2)ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ನಕ್ಷತ್ರ ಅಥವಾ ತ್ರಿಕೋನ ಸೇರಲು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು.ಎಲ್ಲಾ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಈ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿರಬೇಕು.

3, ಆಸನ

ಕಾರ್ಯ: ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಸಿರಿಂಜ್ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೃದಯ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಕವರ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ, ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಪಾತ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿ.

ನಿರ್ಮಾಣ: ಬೇಸ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಭಾಗಗಳು, ದೊಡ್ಡ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರು ಆಸನವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಟೀಲ್ ಪ್ಲೇಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಎರಕಹೊಯ್ದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಬಳಸಿ ಮೈಕ್ರೋ-ಮೋಟಾರ್ ಸೀಟ್.ಮುಚ್ಚಿದ ಮೋಟಾರಿನ ಆಸನವು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯ ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಮೋಟಾರಿನ ತುದಿಗಳನ್ನು ದ್ವಾರಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮೋಟಾರಿನ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಗಾಳಿಯು ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ನೇರವಾಗಿ ಸಂವಹನ ಮಾಡಬಹುದು.

(ii) ರೋಟರ್ (ತಿರುಗುವ ಭಾಗ)

1, ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ ರೋಟರ್ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೃದಯ:

ಕಾರ್ಯ: ಮೋಟಾರ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲು ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್ ಗ್ರೂವ್ನಲ್ಲಿ.

ನಿರ್ಮಾಣ: ಸಿರಿಂಜ್‌ನಂತೆ ಬಳಸಿದ ವಸ್ತುವನ್ನು 0.5 ಮಿಮೀ ದಪ್ಪದ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಶೀಟ್‌ನಿಂದ ಪಂಚ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ವಿಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲು ಸಿಲಿಕಾನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಶೀಟ್‌ನ ಹೊರ ವಲಯವನ್ನು ಸಮವಾಗಿ ವಿತರಿಸಿದ ರಂಧ್ರಗಳಿಂದ ತೊಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಿಸ್ಟೇಶನ್ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೃದಯವು ರೋಟರ್ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೃದಯವನ್ನು ಹೊಡೆಯಲು ಸಿಲಿಕಾನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಶೀಟ್ ಒಳಗಿನ ವೃತ್ತವನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಧಾವಿಸುತ್ತದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ ರೋಟರ್ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೃದಯವು ನೇರವಾಗಿ ಶಾಫ್ಟ್ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಿದರೆ, ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ (300 ರಿಂದ 400 ಮಿಮೀ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೋಟರ್ ವ್ಯಾಸ) ರೋಟರ್ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೃದಯವನ್ನು ರೋಟರ್ ಬೆಂಬಲದ ಸಹಾಯದಿಂದ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಿದರೆ.

2, ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ ರೋಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್

ಕಾರ್ಯ: ಸೀರಮ್ ತಿರುಗುವ ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವುದು ವಿದ್ಯುತ್ ವಿಭವ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಹದ ಪ್ರಚೋದನೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ತಿರುಗುವಂತೆ ಮಾಡಲು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಟಾರ್ಕ್ ರಚನೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ನಿರ್ಮಾಣ: ಇದನ್ನು ಇಲಿ ಕೇಜ್ ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ವಿಂಡಿಂಗ್ ರೋಟರ್ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

(1) ಇಲಿ ಪಂಜರ ರೋಟರ್: ರೋಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ರೋಟರ್ ಗ್ರೂವ್‌ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾದ ಬಹು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಲೂಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ತುದಿಯ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.ರೋಟರ್ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೃದಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರೆ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಹೊರಗಿನ ಆಕಾರವು ಇಲಿ ಪಂಜರದಂತೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಕೇಜ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.ಸಣ್ಣ ಕೇಜ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ರೋಟರ್ ವಿಂಡ್‌ಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 100KW ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ತಾಮ್ರದ ಬಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ತಾಮ್ರದ ತುದಿಯ ಉಂಗುರಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.

(2) ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ರೋಟರ್: ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ರೋಟರ್ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಲೆಕ್ ವಿಂಡ್‌ಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಸಮ್ಮಿತೀಯ ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಕ್ಷತ್ರಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿವೆ, ಮೂರು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಉಂಗುರಗಳ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ಮೂರು ಔಟ್-ಲೈನ್ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಬ್ರಷ್ ಮೂಲಕ ಬಾಹ್ಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್.

ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು: ರಚನೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಮೋಟರ್ನ ಅನ್ವಯವು ಇಲಿ ಕೇಜ್ ಮೋಟರ್ನಷ್ಟು ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿಲ್ಲ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್‌ಗಳ ಆರಂಭಿಕ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ರೋಟರ್ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಷ್ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಇತರ ಘಟಕಗಳು, ಆದ್ದರಿಂದ ನಯವಾದ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶ್ರೇಣಿಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರೇನ್‌ಗಳು, ಎಲಿವೇಟರ್‌ಗಳು, ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳು ಹೀಗೆ ಮೇಲಿನವುಗಳಲ್ಲಿ.

(iii) ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್‌ನ ಇತರ ಪರಿಕರಗಳು

1, ಅಂತಿಮ ಕವರ್: ಪೋಷಕ ಪಾತ್ರ.

2, ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು: ತಿರುಗುವ ಭಾಗ ಮತ್ತು ಚಲನರಹಿತ ಭಾಗವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು.

3, ಬೇರಿಂಗ್ ಎಂಡ್ ಕವರ್: ರಕ್ಷಣೆ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು.

4, ಫ್ಯಾನ್: ಕೂಲಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್.^[1]

ಮೋಟಾರ್

ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಧನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಗತ್ಯಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಅಷ್ಟಭುಜಾಕೃತಿಯ ಪೂರ್ಣ ಪೇರಿಸಿ ರಚನೆ, ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಬಳಸಿಕೊಂಡು DC ಮೋಟಾರ್.ಬಳಕೆದಾರರ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.100 ರಿಂದ 280 ಮಿಮೀ ಮಧ್ಯದ ಎತ್ತರವಿರುವ ಮೋಟರ್ ಯಾವುದೇ ಪರಿಹಾರದ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ 250 ಎಂಎಂ ಮತ್ತು 280 ಎಂಎಂ ಮಧ್ಯದ ಎತ್ತರವಿರುವ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಪರಿಹಾರ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು 315 ರಿಂದ 450 ಎಂಎಂ ಮಧ್ಯದ ಎತ್ತರವಿರುವ ಮೋಟಾರು ಪರಿಹಾರದ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.500to710mm ಮೋಟಾರ್ ಫಾರ್ಮ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್‌ನ ಮಧ್ಯದ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು IEC ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ISO ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಗಳ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಆಯಾಮಗಳು.

ಕೂಲಿಂಗ್ ಮೋಡ್

1) ಕೂಲಿಂಗ್: ಮೋಟಾರು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸುವಾಗ, ನಷ್ಟದ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಶಾಖವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೋಟಾರ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಮಾಧ್ಯಮದ ಮೂಲಕ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೊರಸೂಸಲ್ಪಡಬೇಕು, ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಾವು ಕೂಲಿಂಗ್ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತೇವೆ.

2) ಕೂಲಿಂಗ್ ಮಾಧ್ಯಮ: ಶಾಖವನ್ನು ರವಾನಿಸುವ ಅನಿಲ ಅಥವಾ ದ್ರವ ಮಾಧ್ಯಮ.

3) ಪ್ರಾಥಮಿಕ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಮಾಧ್ಯಮ: ಮೋಟಾರಿನ ಘಟಕಕ್ಕಿಂತ ತಂಪಾಗಿರುವ ಅನಿಲ ಅಥವಾ ದ್ರವ ಮಾಧ್ಯಮ, ಅದು ಮೋಟರ್‌ನ ಆ ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಹೊರಸೂಸುವ ಶಾಖವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

4) ಸೆಕೆಂಡರಿ ಕೂಲಿಂಗ್ ಮಾಧ್ಯಮ: ಪ್ರಾಥಮಿಕ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಮಾಧ್ಯಮಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅನಿಲ ಅಥವಾ ದ್ರವ ಮಾಧ್ಯಮ, ಇದು ಮೋಟಾರ್ ಅಥವಾ ಕೂಲರ್‌ನ ಹೊರ ಮೇಲ್ಮೈ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಮಾಧ್ಯಮದಿಂದ ಹೊರಸೂಸುವ ಶಾಖದಿಂದ ಒಯ್ಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.

5) ಅಂತಿಮ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಮಾಧ್ಯಮ: ಶಾಖವನ್ನು ಅಂತಿಮ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಮಾಧ್ಯಮಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

6) ಬಾಹ್ಯ ಕೂಲಿಂಗ್ ಮಾಧ್ಯಮ: ಮೋಟಾರ್ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಅನಿಲ ಅಥವಾ ದ್ರವ ಮಾಧ್ಯಮ.

7) ದೂರದ ಮಾಧ್ಯಮ: ಮೋಟರ್‌ನಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಮಾಧ್ಯಮವು ಒಳಹರಿವು, ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಅಥವಾ ಚಾನಲ್ ಮೂಲಕ ಮೋಟಾರ್ ಶಾಖವನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಮಾಧ್ಯಮವನ್ನು ದೂರಕ್ಕೆ ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ.

8) ಕೂಲರ್: ಒಂದು ಕೂಲಿಂಗ್ ಮಾಧ್ಯಮದಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಶಾಖವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಮತ್ತು ಎರಡು ಕೂಲಿಂಗ್ ಮಾಧ್ಯಮವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಇರಿಸುವ ಸಾಧನ.

ವಿಧಾನ ಕೋಡ್

1, ಮೋಟಾರು ಕೂಲಿಂಗ್ ವಿಧಾನದ ಕೋಡ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕೂಲಿಂಗ್ ವಿಧಾನದ ಲೋಗೋ (IC), ಕೂಲಿಂಗ್ ಮೀಡಿಯಂ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ರೇಂಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಕೋಡ್, ಕೂಲಿಂಗ್ ಮೀಡಿಯಾ ಕೋಡ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೆಥಡ್ ಕೋಡ್‌ನ ಕೂಲಿಂಗ್ ಮೀಡಿಯಂ ಚಲನೆಯಿಂದ ಕೂಡಿದೆ.

ಐಸಿ-ಲೂಪ್ ಲೇಔಟ್ ಕೋಡ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಮೀಡಿಯಾ ಕೋಡ್ ಮತ್ತು ಪುಶ್ ಮೆಥಡ್ ಕೋಡ್ ಆಗಿದೆ

2. ಕೂಲಿಂಗ್ ವಿಧಾನದ ಲೋಗೋ ಕೋಡ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಕೂಲಿಂಗ್‌ಗೆ ಅನಾಕ್ರೋನಿಮ್ ಆಗಿದೆ, ಇದನ್ನು IC ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

3, ವಿಶಿಷ್ಟ ಸಂಖ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೂಲಿಂಗ್ ಮೀಡಿಯಾ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಲೇಔಟ್ ಕೋಡ್, ನಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ 0,4,6,8 ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಕೆಳಗಿನವುಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಅವುಗಳ ಅರ್ಥವನ್ನು ಹೇಳುತ್ತವೆ.

4, ಕೂಲಿಂಗ್ ಮೀಡಿಯಾ ಕೋಡ್ ಈ ಕೆಳಗಿನ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ:

ತಂಪಾಗಿಸುವ ಮಾಧ್ಯಮವು ಗಾಳಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ತಂಪಾಗಿಸುವ ಮಾಧ್ಯಮವನ್ನು ವಿವರಿಸುವ A ಅಕ್ಷರವನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡಬಹುದು ಮತ್ತು ನಾವು ಬಳಸುವ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಮಾಧ್ಯಮವು ಮೂಲತಃ ಗಾಳಿಯಾಗಿದೆ.

5, ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ವಿಧಾನದ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಮಾಧ್ಯಮ ಚಲನೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿದೆ.

6, ಕೂಲಿಂಗ್ ವಿಧಾನ ಕೋಡ್ ಮಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸರಳೀಕೃತ ಗುರುತು ವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಗುರುತು ವಿಧಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ನಾವು ಸರಳೀಕೃತ ಗುರುತು ವಿಧಾನದ ಬಳಕೆಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಬೇಕು, ಸರಳೀಕೃತ ಗುರುತು ವಿಧಾನದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು, ತಂಪಾಗಿಸುವ ಮಾಧ್ಯಮವು ಗಾಳಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ತಂಪಾಗಿಸುವ ಮಾಧ್ಯಮ ಕೋಡ್ A, ರಲ್ಲಿ ಸರಳೀಕೃತ ಗುರುತು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡಬಹುದು, ತಂಪಾಗಿಸುವ ಮಾಧ್ಯಮವು ನೀರಾಗಿದ್ದರೆ, ಪುಶ್ ಮೋಡ್ 7, ಸರಳೀಕೃತ ಮಾರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ, ಸಂಖ್ಯೆ 7 ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡಬಹುದು.

7, ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಕೂಲಿಂಗ್ ವಿಧಾನಗಳೆಂದರೆ IC01,IC06,IC411,IC416,IC611,IC81W ಇತ್ಯಾದಿ.

ಉದಾಹರಣೆ: IC411 ಪೂರ್ಣ ಗುರುತು ವಿಧಾನ IC4A1A1 ಆಗಿದೆ

"IC" ಕೂಲಿಂಗ್ ಮೋಡ್ ಲೋಗೋ ಕೋಡ್ ಆಗಿದೆ;

“4″ ಎಂಬುದು ಕೂಲಿಂಗ್ ಮೀಡಿಯಾ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನ ಕೋಡ್ ಹೆಸರು (ಶೆಲ್ ಮೇಲ್ಮೈ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ).

"A" ಎಂಬುದು ಕೂಲಿಂಗ್ ಮೀಡಿಯಾ ಕೋಡ್ (ಗಾಳಿ).

ಮೊದಲ “1″ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕೂಲಿಂಗ್ ಮಧ್ಯಮ ಪುಶ್ ವಿಧಾನ ಕೋಡ್ (ಸ್ವಯಂ-ಚಕ್ರ).

ಎರಡನೆಯ “1″ ದ್ವಿತೀಯ ಕೂಲಿಂಗ್ ಮಾಧ್ಯಮ ಪುಶ್ ವಿಧಾನದ ಕೋಡ್ (ಸ್ವಯಂ-ಚಕ್ರ).

IC06: ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಬ್ಲೋವರ್ ಬಾಹ್ಯ ವಾತಾಯನವನ್ನು ತನ್ನಿ;

ICL7: ಪೈಪ್‌ಗಳಿಗೆ ಕೂಲಿಂಗ್ ಏರ್ ಇನ್ಲೆಟ್, ಬ್ಲೈಂಡ್ಸ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್‌ಗಾಗಿ ಔಟ್‌ಲೆಟ್;

IC37:ಅಂದರೆ, ತಂಪಾಗಿಸುವ ಗಾಳಿಯ ಆಮದು ಮತ್ತು ರಫ್ತು ಕೊಳವೆಗಳು;

IC611: ಏರ್ / ಏರ್ ಕೂಲರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುತ್ತುವರಿದಿದೆ;

ICW37A86: ಏರ್/ವಾಟರ್ ಕೂಲರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುತ್ತುವರಿದಿದೆ.

ಮತ್ತು ಅಕ್ಷೀಯ ಗಾಳಿ ಮಾದರಿ, ಮುಚ್ಚಿದ ಪ್ರಕಾರ, ಏರ್ / ಏರ್ ಕೂಲರ್ ಪ್ರಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಯಂ-ವಾತಾಯನ ಪ್ರಕಾರದಂತಹ ವಿವಿಧ ಪಡೆದ ರೂಪಗಳಿವೆ.

ಮೋಟಾರ್ ವರ್ಗೀಕರಣ

ಎಸಿ ಮೋಟಾರ್

ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ಗಳು

ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ಗಳು

ವೈ-ಸರಣಿ (ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡ, ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡ, ವೇರಿಯಬಲ್ ಆವರ್ತನ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್).

JSJ ಸರಣಿ (ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ, ವೇರಿಯಬಲ್ ಆವರ್ತನ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್).

ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸ್ ಮಾಡಿದ ಮೋಟಾರ್

ಟಿಡಿ ಸರಣಿ

ಟಿಡಿಎಂಕೆ ಸರಣಿ

ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್

ಸಾಮಾನ್ಯ DC ಮೋಟಾರ್

ಸಾಮಾನ್ಯ DC ಮೋಟಾರ್

Z2 ಸರಣಿ

Z4 ಸರಣಿ

ಮೀಸಲಾದ ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್

ZTP ರೈಲು ಮೋಟಾರ್

ZSN ಸಿಮೆಂಟ್ ಸ್ವಿಂಗ್ ಗೂಡು

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣವು ತುಂಬಾ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ, ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರಾರಂಭ, ವೇಗವರ್ಧನೆ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್, ರಿವರ್ಸಲ್, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ, ವಿವಿಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬಹುದು;ಅದರ ಅನುಕೂಲಗಳ ಸರಣಿಯಿಂದಾಗಿ, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮತ್ತು ಕೃಷಿ ಉತ್ಪಾದನೆ, ಸಾರಿಗೆ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಕ್ಷಣೆ, ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಗೃಹೋಪಯೋಗಿ ಉಪಕರಣಗಳು, ವೈದ್ಯಕೀಯ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕ ಬಳಕೆಯ ಇತರ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ.

ಉತ್ಪನ್ನ ವರ್ಗೀಕರಣ

1.ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆಯಿಂದ

ಮೋಟಾರಿನ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಪವರ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಇದನ್ನು ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಎಸಿ ಮೋಟರ್ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.ಎಸಿ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಏಕ-ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಮೂರು-ಹಂತದ ಮೋಟರ್ ಆಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

2.ರಚನೆ ಮತ್ತು ಅದು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ

ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ತತ್ವದ ಪ್ರಕಾರ ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು, ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸಿಂಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು, ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ರೆಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ ಸಿಂಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೋ-ಸ್ಟ್ಯಾಗ್ನಂಟ್ ಟನ್ ಕ್ಲಾತ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎಸಿ ಪರಿವರ್ತಕ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕವರ್ ಅತ್ಯಂತ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ. AC ಪರಿವರ್ತಕ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಏಕ-ಹಂತದ ಸರಣಿ ಮೋಟಾರ್, AC DC ಎರಡು ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರೇರಣೆ ಮತ್ತು ಪುಶ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

3.ಪ್ರಾರಂಭ ಮತ್ತು ರನ್ ಮೂಲಕ ವಿಂಗಡಿಸಿ

ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಕೆಪ್ಯಾಸಿಟಿವ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್-ಅಪ್ ಸಿಂಗಲ್-ಫೇಸ್ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು, ಕೆಪ್ಯಾಸಿಟಿವ್ ರನ್ನಿಂಗ್ ಸಿಂಗಲ್-ಫೇಸ್ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು, ಕೆಪ್ಯಾಸಿಟಿವ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್-ಅಪ್ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಸಿಂಗಲ್-ಫೇಸ್ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಂತ-ವಿಭಜಿಸುವ ಸಿಂಗಲ್-ಫೇಸ್ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್‌ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.

4.ಉದ್ದೇಶದಿಂದ

ಮೋಟಾರುಗಳನ್ನು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯಿಂದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರುಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.ಡ್ರೈವ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ (ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್, ಪಾಲಿಶಿಂಗ್, ಪಾಲಿಶಿಂಗ್, ಸ್ಲಾಟಿಂಗ್, ಕತ್ತರಿಸುವುದು, ಅಗಲಗೊಳಿಸುವ ಉಪಕರಣಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ) ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರೇರಣೆ, ಗೃಹೋಪಯೋಗಿ ವಸ್ತುಗಳು (ವಾಷಿಂಗ್ ಮೆಷಿನ್‌ಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು, ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್‌ಗಳು, ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್‌ಗಳು, ರೆಕಾರ್ಡರ್‌ಗಳು, ವಿಡಿಯೋ ರೆಕಾರ್ಡರ್‌ಗಳು, ಡಿವಿಡಿ ಪ್ಲೇಯರ್‌ಗಳು, ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಕ್ಲೀನರ್‌ಗಳು, ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು, ಹೇರ್ ಡ್ರೈಯರ್‌ಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೇಜರ್‌ಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ.) ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರೇರಣೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಉದ್ದೇಶದ ಸಣ್ಣ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು (ವಿವಿಧ ಸಣ್ಣ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು, ಸಣ್ಣ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು, ವೈದ್ಯಕೀಯ ಉಪಕರಣಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಉಪಕರಣಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ.) ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರೇರಣೆ.ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸರ್ವೋ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

5.ರೋಟರ್ನ ರಚನೆಯಿಂದ

ರೋಟರ್‌ನಿಂದ ಮೋಟರ್‌ನ ರಚನೆಯನ್ನು ಕೇಜ್-ಟೈಪ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್ (ಹಳೆಯ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಇಲಿ ಕೇಜ್-ಟೈಪ್ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ವಿಂಡಿಂಗ್ ರೋಟರ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್ (ಹಳೆಯ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.

6.ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೇಗದಿಂದ

ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವೇಗಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು, ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು, ಸ್ಥಿರ-ವೇಗದ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು, ವೇಗ-ನಿಯಂತ್ರಿತ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.

7.ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಪ್ರಕಾರದಿಂದ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ

ತೆರೆಯಿರಿ (ಉದಾ IP11,IP22): ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಬೆಂಬಲ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ತಿರುಗುವ ಮತ್ತು ಲೈವ್ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಮೋಟರ್ ಯಾವುದೇ ವಿಶೇಷ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.

ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ (ಉದಾ IP44,IP54): ಮೋಟಾರು ವಸತಿ ಒಳಗೆ ತಿರುಗುವ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದ ಭಾಗಗಳು ಆಕಸ್ಮಿಕ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ವಾತಾಯನದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸುವುದಿಲ್ಲ.ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಮೋಟಾರು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಅದರ ವಾತಾಯನ ರಕ್ಷಣೆ ರಚನೆಯ ಪ್ರಕಾರ

ಮೆಶ್ ಪ್ರಕಾರ: ಮೋಟಾರಿನ ದ್ವಾರಗಳನ್ನು ರಂದ್ರ ಹೊದಿಕೆಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮೋಟರ್ನ ತಿರುಗುವ ಭಾಗ ಮತ್ತು ಲೈವ್ ಭಾಗವು ವಿದೇಶಿ ವಸ್ತುವಿನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬರುವುದಿಲ್ಲ.

ಡ್ರಿಪ್ ಪ್ರೂಫ್: ಮೋಟಾರು ತೆರಪಿನ ರಚನೆಯು ಲಂಬವಾಗಿ ಬೀಳುವ ದ್ರವಗಳು ಅಥವಾ ಘನವಸ್ತುಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಮೋಟರ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಸ್ಪ್ಲಾಶ್-ಪ್ರೂಫ್: ಮೋಟಾರು ತೆರಪಿನ ರಚನೆಯು 100-ಡಿಗ್ರಿ ಕೋನದಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮೋಟರ್‌ಗೆ ದ್ರವ ಅಥವಾ ಘನವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ: ಮೋಟಾರು ಶೆಲ್ನ ರಚನೆಯು ಆವರಣದ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಗಾಳಿಯ ಮುಕ್ತ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೀಲ್ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಜಲನಿರೋಧಕ: ಮೋಟಾರು ವಸತಿ ರಚನೆಯು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ನೀರನ್ನು ಮೋಟರ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಜಲನಿರೋಧಕ: ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸಿದಾಗ, ಮೋಟಾರ್ ಶೆಲ್ನ ರಚನೆಯು ಮೋಟರ್ಗೆ ನೀರು ಪ್ರವೇಶಿಸದಂತೆ ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್: ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ನೀರಿನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಸ್ಫೋಟ-ನಿರೋಧಕ: ಮೋಟಾರಿನ ಒಳಗಿನ ಅನಿಲ ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ಮೋಟರ್‌ನ ಹೊರಭಾಗಕ್ಕೆ ಹರಡದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಮೋಟಾರು ವಸತಿ ರಚನೆಯು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರಿನ ಹೊರಗೆ ದಹನ ಅನಿಲದ ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಉದಾಹರಣೆ: IP44 ನೀರಿನ ಸ್ಪ್ಲಾಶಿಂಗ್‌ನಿಂದ 1mm ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾದ ಘನ ವಿದೇಶಿ ಕಾಯಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಮೋಟಾರ್ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

IP ನಂತರದ ಮೊದಲ ಅಂಕಿಯ ಅರ್ಥ

0 ರಕ್ಷಣೆ ಇಲ್ಲ, ವಿಶೇಷ ರಕ್ಷಣೆ ಇಲ್ಲ.

1 50mm ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯಾಸದ ಘನ ವಿದೇಶಿ ಕಾಯಗಳನ್ನು ಪ್ರಕರಣಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ, ಮಾನವ ದೇಹದ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕೈಗಳು) ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಶೆಲ್‌ನ ನೇರ ಅಥವಾ ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಈ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಪ್ರಜ್ಞಾಪೂರ್ವಕ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ತಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ.

2 12 ಮಿಮೀ ವ್ಯಾಸಕ್ಕಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾದ ಘನ ವಿದೇಶಿ ಕಾಯಗಳನ್ನು ಪ್ರಕರಣಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶೆಲ್‌ನ ನೇರ ಅಥವಾ ಚಲಿಸುವ ಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸದಂತೆ ಬೆರಳುಗಳನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

3 2.5mm ವ್ಯಾಸಕ್ಕಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾದ ಘನ ವಿದೇಶಿ ಕಾಯಗಳನ್ನು ಕೇಸ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸದಂತೆ ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 2.5 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದಪ್ಪವಿರುವ (ಅಥವಾ ವ್ಯಾಸ) ಉಪಕರಣಗಳು, ಲೋಹಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಶೆಲ್‌ನ ಲೈವ್ ಅಥವಾ ಚಲಿಸುವ ಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸದಂತೆ ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

4 1mm ವ್ಯಾಸಕ್ಕಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾದ ಘನ ವಿದೇಶಿ ಕಾಯಗಳನ್ನು ಪ್ರಕರಣಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 1mm ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾದ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು (ಅಥವಾ ವ್ಯಾಸಗಳು) ಶೆಲ್‌ನ ನೇರ ಅಥವಾ ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

5 ಉಪಕರಣದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಧೂಳು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶೆಲ್‌ನ ನೇರ ಅಥವಾ ಚಲಿಸುವ ಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸುವುದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

6 ಧೂಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸದಂತೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಡೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಶೆಲ್‌ನ ನೇರ ಅಥವಾ ಚಲಿಸುವ ಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸುವುದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಡೆಯಿರಿ.

IP ನಂತರ ಎರಡನೇ ಅಂಕಿಯ ಅರ್ಥ

0 ರಕ್ಷಣೆ ಇಲ್ಲ, ವಿಶೇಷ ರಕ್ಷಣೆ ಇಲ್ಲ.

1 ವಿರೋಧಿ ಹನಿ, ಲಂಬವಾದ ಹನಿ ನೇರವಾಗಿ ಉತ್ಪನ್ನದ ಒಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಾರದು.

2 15゚ ಡ್ರಾಪ್-ಪ್ರೂಫ್, ಸೀಸದ ಡ್ರಾಪ್‌ಲೈನ್‌ನೊಂದಿಗೆ 15-ಡಿಗ್ರಿ ಕೋನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ತೊಟ್ಟಿಕ್ಕುವಿಕೆಯು ನೇರವಾಗಿ ಉತ್ಪನ್ನದ ಒಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಾರದು.

3 ಆಂಟಿ-ಡ್ರೆಂಚ್ಡ್ ವಾಟರ್, ಸೀಸದ ಡ್ರಾಪ್‌ಲೈನ್‌ನೊಂದಿಗೆ 60-ಡಿಗ್ರಿ ಕೋನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನೀರು ನೇರವಾಗಿ ಉತ್ಪನ್ನದ ಒಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಾರದು.

4 ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ವಿರೋಧಿ ನೀರು, ಯಾವುದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನೀರನ್ನು ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ಮಾಡುವುದು ಉತ್ಪನ್ನದ ಮೇಲೆ ಹಾನಿಕಾರಕ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಬೀರಬಾರದು.

5 ಆಂಟಿ-ಸ್ಪ್ರೇ ನೀರು, ಯಾವುದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನೀರು ಸಿಂಪಡಿಸುವುದು ಉತ್ಪನ್ನದ ಮೇಲೆ ಹಾನಿಕಾರಕ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಬೀರಬಾರದು.

6 ಬಲವಾದ ಅಲೆಗಳು ಅಥವಾ ಬಲವಾದ ನೀರಿನ ಸ್ಪ್ರೇಗಳು ಉತ್ಪನ್ನದ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಕಾರಕ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಾರದು.

7 ಆಂಟಿ-ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ವಾಟರ್, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪನ್ನ ಮತ್ತು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ ಒತ್ತಡ, ನೀರಿನ ಸೇವನೆಯು ಉತ್ಪನ್ನದ ಮೇಲೆ ಹಾನಿಕಾರಕ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಬೀರಬಾರದು.

8 ಡೈವಿಂಗ್, ನಿಗದಿತ ಒತ್ತಡದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವು ಉತ್ಪನ್ನದ ಮೇಲೆ ಹಾನಿಕಾರಕ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಬೀರಬಾರದು.

8.ವಾತಾಯನ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ

1. ಸ್ವಯಂ-ತಂಪುಗೊಳಿಸುವಿಕೆ: ಮೋಟಾರು ಮೇಲ್ಮೈ ವಿಕಿರಣ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಹರಿವಿನಿಂದ ಮಾತ್ರ ತಂಪಾಗುತ್ತದೆ.

2. ಸ್ವಯಂ-ಫ್ಯಾನ್ ಕೂಲಿಂಗ್: ಮೋಟಾರು ತನ್ನದೇ ಆದ ಫ್ಯಾನ್‌ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೋಟಾರು ಮೇಲ್ಮೈ ಅಥವಾ ಅದರ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.

3. ಅವನು ಫ್ಯಾನ್-ಕೂಲ್ಡ್: ಕೂಲಿಂಗ್ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಮೋಟಾರ್ ಸ್ವತಃ ಚಾಲಿತಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸ್ವತಃ.

4. ಪೈಪ್ ವಾತಾಯನ: ಕೂಲಿಂಗ್ ಗಾಳಿಯು ಮೋಟರ್‌ನ ಹೊರಗಿನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗೆ ಅಥವಾ ಮೋಟಾರ್ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್‌ನ ಒಳಗಿನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪೈಪ್ ಪರಿಚಯ ಅಥವಾ ಮೋಟಾರ್‌ನ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮೂಲಕ, ಪೈಪ್ ವಾತಾಯನ ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಯಂ-ಫ್ಯಾನ್-ತಂಪುಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಅಥವಾ ಇತರ ಫ್ಯಾನ್-ಕೂಲ್ಡ್.

5. ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಕೂಲಿಂಗ್: ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಕೂಲಿಂಗ್.

6. ಕ್ಲೋಸ್ಡ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪರಿಚಲನೆ ಅನಿಲ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ: ಕೂಲಿಂಗ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಮಾಧ್ಯಮವು ಮೋಟಾರು ಮತ್ತು ಕೂಲರ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಮುಚ್ಚಿದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪರಿಚಲನೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮಾಧ್ಯಮವು ಮೋಟರ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದಾಗ ಶಾಖವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶೀತಕದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ಶಾಖವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

7. ಮೇಲ್ಮೈ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಕೂಲಿಂಗ್: ತಂಪಾಗಿಸುವ ಮಾಧ್ಯಮವು ಮೇಲ್ಮೈ ಕೂಲಿಂಗ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮೋಟಾರು ಕಂಡಕ್ಟರ್‌ನ ಒಳಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕೂಲಿಂಗ್ ಮಾಧ್ಯಮವು ಆಂತರಿಕ ಕೂಲಿಂಗ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮೋಟಾರ್ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ.

9.ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ರಚನೆಯನ್ನು ಒತ್ತಿರಿ

ಮೋಟಾರ್ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಕೇತಗಳಿಂದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸಂಕ್ಷೇಪಣ IM ನಿಂದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, IM ನ ಮೊದಲ ಅಕ್ಷರವು ಅನುಸ್ಥಾಪನ ಪ್ರಕಾರದ ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ, B ಸಮತಲ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ, V ಲಂಬವಾದ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಅಂಕಿಯು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯದ ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ, ಅರೇಬಿಕ್ ಅಂಕಿಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, IMB5 ಪ್ರಕಾರವು ಬೇಸ್ ಯಾವುದೇ ಆಧಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂತ್ಯದ ಕ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಚಾಚುಪಟ್ಟಿ ಇದೆ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಫ್ಲೇಂಜ್ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಮಾದರಿಗಳು B3,BB3,B5,B35,BB5,BB35,V1,V5,V6, ಇತ್ಯಾದಿ.

10.ನಿರೋಧನದ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ:ಎ, ಇ, ಬಿ, ಎಫ್, ಎಚ್, ಸಿ.

11.ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಕೆಲಸದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೀಗೆ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ:ನಿರಂತರ, ಮಧ್ಯಂತರ, ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಕಾರ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆ.

ನಿರಂತರ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (S1): ನಾಮಫಲಕದಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ರೇಟಿಂಗ್ ಷರತ್ತುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (S2): ನಾಮಫಲಕದಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಥೆರಟಿಂಗ್ ಷರತ್ತುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ಅಲ್ಪಾವಧಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.ಸಣ್ಣ ರನ್‌ಗಳಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಅವಧಿಯ ಮಾನದಂಡಗಳಿವೆ: 10 ನಿಮಿಷ, 30 ನಿಮಿಷ, 60 ನಿಮಿಷ, ಮತ್ತು 90 ನಿಮಿಷ.

ಮಧ್ಯಂತರ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (S3): ನಾಮಫಲಕದಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ರೇಟಿಂಗ್ ಷರತ್ತುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಮಧ್ಯಂತರವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಬಹುದಾಗಿದೆ, ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ 10 ನಿಮಿಷಗಳ ಶೇಕಡಾವಾರು ಎಂದು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ: FC- 25%, S4-S10 ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ವಿಭಿನ್ನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು.

ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ

Y(IP44)ಸರಣಿ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು

ಮೋಟಾರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 0.55 to200kW, ವರ್ಗ B ನಿರೋಧನ, ರಕ್ಷಣೆ ವರ್ಗ IP44, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಕಮಿಷನ್ (IEC) ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ, 1970 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು, JO2 ಸರಣಿಗಿಂತ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಸರಾಸರಿ ದಕ್ಷತೆಯು 0.43% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ವಾರ್ಷಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆ ಸುಮಾರು 20 ಮಿಲಿಯನ್ kW.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ Yx ಸರಣಿ

ಸಾಮರ್ಥ್ಯ 1.5to90kW, 2,4,6 ಹೀಗೆ 3 ಧ್ರುವಗಳ ಮೇಲೆ.ಪೂರ್ಣ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು Y(IP44) ಸರಣಿಗಿಂತ ಸರಾಸರಿ 3% ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದು, ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸುಧಾರಿತ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ.3000ಗಂಟೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾರ್ಷಿಕ ಕೆಲಸದ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಏಕ-ದಿಕ್ಕಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.ಲೋಡ್ ದರವು 50% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಉಳಿತಾಯವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಸರಣಿಯು ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ, ವಾರ್ಷಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸುಮಾರು 10,000 kW.

ವೇರಿಯಬಲ್ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೋಟಾರ್

ಮುಖ್ಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳೆಂದರೆ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ YD(0.45to160kW),YDT(0.17to160kW),YDB(0.35to82kW),YD(0.2to24kW),YDFW (630to4000kW)ಮತ್ತು ಇತರ 8 ಸರಣಿಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು, ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸರಾಸರಿ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು.

ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಸ್ಲಿಪ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮೋಟಾರ್

ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸರಾಸರಿ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಲು ಚೀನಾ YCT(0.55to90kW),YCT2(15to250kW),YCTD(0.55to90kW),YCTE(5.5to630kW),YCTJ (0.55to15kW)ಮತ್ತು ಇತರ 8 ಸರಣಿಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ YCTE ಸರಣಿಯು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅತ್ಯಂತ ಭರವಸೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿದೆ.

ಉದ್ದೇಶ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್

ಧ್ವನಿ ಸಂಪಾದಿಸಿ

ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಮೋಟಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ AC ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್‌ಗಳು (ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ).ಇದು ಬಳಸಲು ಸುಲಭ, ಚಲಾಯಿಸಲು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ, ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆ, ಘನ ರಚನೆ, ಆದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಂಶ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ವೇಗ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಕೂಡ ಕಷ್ಟ.ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ, ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಪವರ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ನೋಡಿ).ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಅಂಶವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವುಗಳ ವೇಗವು ಲೋಡ್ ಗಾತ್ರದಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಗ್ರಿಡ್ನ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.ಕೆಲಸವು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ವೇಗ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಹೆಚ್ಚು DC ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ.ಆದರೆ ಇದು ಟ್ರಾನ್ಸ್ವರ್ಟರ್, ಸಂಕೀರ್ಣ ರಚನೆ, ದುಬಾರಿ, ನಿರ್ವಹಣೆ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಕಠಿಣ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ.1970 ರ ದಶಕದ ನಂತರ, ಪವರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ, ಎಸಿ ಮೋಟಾರ್ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಪಕ್ವವಾಗುತ್ತಿದೆ, ಉಪಕರಣಗಳ ಬೆಲೆಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿವೆ, ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ.ಮೋಟಾರಿನ ಗರಿಷ್ಠ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯು ಅದರ ರೇಟ್ ಪವರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ನಿಗದಿತ ಕೆಲಸದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ (ನಿರಂತರ, ಅಲ್ಪ-ಚಾಲಿತ, ಮಧ್ಯಂತರ ಸೈಕಲ್ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್) ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗದಂತೆ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ನಾಮಫಲಕದಲ್ಲಿನ ನಿಬಂಧನೆಗಳಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು. ಅದನ್ನು ಬಳಸುವುದು.ಮೋಟಾರು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಅದರ ಹೊರೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಮೋಟಾರಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಸಲು ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಆದ್ದರಿಂದ ಹಾರುವ ಕಾರುಗಳು ಅಥವಾ ನಿಲ್ಲಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು.ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮಿಲಿವ್ಯಾಟ್‌ನಿಂದ 10,000 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್‌ಗಳವರೆಗೆ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು.ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರಾರಂಭ, ವೇಗವರ್ಧನೆ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್, ರಿವರ್ಸಲ್, ಹಿಡುವಳಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೋಟಾರಿನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣವು ತುಂಬಾ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ಔಟ್ಪುಟ್ ಪವರ್ ಅದನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಿದಾಗ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅನುಕೂಲ

ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್ ಮೋಟಾರ್ ಬಾಡಿ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಮೆಕಾಟ್ರಾನಿಕ್ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ.ಮೋಟಾರಿನ ಸ್ಟಾಲೆಕ್ಟ್ ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ಮೂರು ಸಂಬಂಧಿತ ನಕ್ಷತ್ರ-ಆಕಾರದ ಕೀಲುಗಳಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ.ಮೋಟರ್ನ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೈಸ್ಡ್ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಂಟಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ನ ರೋಟರ್ನ ಧ್ರುವೀಯತೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು, ಮೋಟರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.ಚಾಲಕವು ಪವರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಅದು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ: ಮೋಟಾರ್‌ನ ಪ್ರಾರಂಭ, ನಿಲ್ಲಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಮೋಟಾರ್‌ನ ಪ್ರಾರಂಭ, ನಿಲ್ಲಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿ, ಸ್ಥಾನ ಸಂವೇದಕ ಸಂಕೇತ ಮತ್ತು ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮತ್ತು ರಿವರ್ಸ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿ, ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಸೇತುವೆಯ ಪವರ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳ ನಿರಂತರತೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು, ನಿರಂತರ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು, ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಸಲು ವೇಗದ ಆಜ್ಞೆಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ವೇಗ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು, ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು, ಇತ್ಯಾದಿ.

ಬ್ರಷ್ ರಹಿತ DC ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಸ್ವಯಂ-ನಿಯಂತ್ರಿತ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದರಿಂದ, ವೇರಿಯಬಲ್ ಆವರ್ತನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಆಗಿರುವ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟರ್‌ನಂತೆ ರೋಟರ್‌ಗೆ ಆರಂಭಿಕ ಅಂಕುಡೊಂಕನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಲೋಡ್ ರೂಪಾಂತರಗೊಂಡಾಗ ಅವು ಆಂದೋಲನಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಬ್ರಶ್‌ಲೆಸ್ DC ಮೋಟರ್‌ನ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾಂತೀಯ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ಫೆರೈಟ್ ಬೋರಾನ್ (Nd-Fe-B) ವಸ್ತುವಿನಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಬ್ರಶ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಗಾತ್ರವು ಅದೇ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ ಸೀಟ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು.ಕಳೆದ 30 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ ವೇರಿಯಬಲ್ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಸ್ಪೀಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್‌ನ ಸಂಶೋಧನೆಯು ಅಂತಿಮ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್‌ನ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದೆ, ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ವ್ಯಾಪಕ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಸಣ್ಣ ಪರಿಮಾಣ, ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಿರ-ಸ್ಥಿತಿಯ ವೇಗ ದೋಷದ ಅದರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು.DC ಬ್ರಷ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದಾಗಿ ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ DC ಮೋಟಾರ್, ಆದರೆ DC ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತನೆ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸಾಧನದ ಆವರ್ತನ, BLDC ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ DC ಮೋಟಾರ್ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ದಕ್ಷತೆ, ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಟಾರ್ಕ್, ವೇಗದ ನಿಖರತೆ ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪದವಾಗಿದೆ. ಯಾವುದೇ ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಇನ್ವರ್ಟರ್ಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಉದ್ಯಮದ ಗಮನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ.ಈಗಾಗಲೇ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ 55kWof ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳೊಂದಿಗೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಉಳಿತಾಯ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳ ಉದ್ಯಮದ ಅಗತ್ಯವನ್ನು 400kWtomet ಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬಹುದು.

1, DC ಮೋಟಾರ್ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಸಮಗ್ರ ಬದಲಿ, ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಮತ್ತು ವೇರಿಯಬಲ್ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಮೋಟಾರ್ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಸಮಗ್ರ ಬದಲಿ, ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಸಮಗ್ರ ಬದಲಿ;

2, ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಓಡಬಹುದು, ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಹೊರೆಯನ್ನು ಓಡಿಸಬಹುದು;

3, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ DC ಮೋಟರ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಅನುಕೂಲಗಳೊಂದಿಗೆ, ಆದರೆ ಕಾರ್ಬನ್ ಬ್ರಷ್, ಸ್ಲಿಪ್ ರಿಂಗ್ ರಚನೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿ;

4, ಟಾರ್ಕ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿವೆ, ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಟಾರ್ಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಆರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರವಾಹವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ

5, ಯಾವುದೇ ಮಟ್ಟದ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣವಿಲ್ಲ, ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ವಿಶಾಲವಾಗಿದೆ, ಓವರ್ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ;

6, ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರ, ಕಡಿಮೆ ತೂಕ, ದೊಡ್ಡ ಬಲ;

7, ಸಾಫ್ಟ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸಾಫ್ಟ್ ಸ್ಟಾಪ್, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಒಳ್ಳೆಯದು, ಮೂಲ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಾಧನವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು;

8, ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ, ಮೋಟಾರು ಸ್ವತಃ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬನ್ ಬ್ರಷ್ ನಷ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಬಹು-ಹಂತದ ಕುಸಿತದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ, 20% ರಿಂದ 60% ವರೆಗೆ ಸಮಗ್ರ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಳಿತಾಯ ದರ, ಸ್ವಾಧೀನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉಳಿಸುತ್ತದೆ;

9, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ, ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿರತೆ, ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ, ಸರಳ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ;

10, ಉಬ್ಬುಗಳು ಮತ್ತು ಕಂಪನಗಳಿಗೆ ನಿರೋಧಕ, ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದ, ಸಣ್ಣ ಕಂಪನ, ಸುಗಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ದೀರ್ಘಾಯುಷ್ಯ;

11, ರೇಡಿಯೋ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವಿಲ್ಲ, ಸ್ಪಾರ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬೇಡಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸ್ಫೋಟಕ ಸೈಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಸ್ಫೋಟ-ನಿರೋಧಕ ಪ್ರಕಾರವಿದೆ;

12, ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ, ಟ್ರೆಪೆಜಾಯಿಡಲ್ ವೇವ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಧನಾತ್ಮಕ-ರೋಟರ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿ.

ರಕ್ಷಣೆ

ಮೋಟಾರ್ ರಕ್ಷಣೆ

ಮೋಟಾರು ರಕ್ಷಣೆ ಎಂದರೆ ಮೋಟಾರು ಓವರ್‌ಲೋಡ್, ಹಂತದ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿ, ತಡೆಯುವಿಕೆ, ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್, ಅತಿಯಾದ ಒತ್ತಡ, ಅಂಡರ್‌ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಸೋರಿಕೆ, ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮತೋಲನ, ಮಿತಿಮೀರಿದ, ಬೇರಿಂಗ್ ಉಡುಗೆ, ಸ್ಥಿರ ರೋಟರ್ ವಿಕೇಂದ್ರೀಯತೆ, ಅಕ್ಷೀಯ ರನ್-ಆಫ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ಸಮಗ್ರ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ನೀಡುವುದು. ರೇಡಿಯಲ್ ರನ್-ಆಫ್, ಎಚ್ಚರಗೊಳ್ಳಲು ಅಥವಾ ರಕ್ಷಿಸಲು;

ಭೇದಾತ್ಮಕ ರಕ್ಷಣೆ

ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮೋಟಾರ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಸೆಕೆಂಡರಿ ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲದೆಯೇ ಡ್ಯುಪ್ಲೆಕ್ಸ್ ಅನುಪಾತ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಮೂರು-ಬದಿಯ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ (ಮೂರು-ಲ್ಯಾಪ್ ಬದಲಾವಣೆ) ವರೆಗೆ ಬಳಸಬಹುದು, ಒಂದೇ ಸಾಧನದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ವಾಲ್ಯೂಮ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯುತ ಸ್ವಾಧೀನ ಕಾರ್ಯ, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ RS485 ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ CAN ಸಂವಹನ ಪೋರ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಮೂರು-ಲ್ಯಾಪ್ ಮುಖ್ಯ ವೇರಿಯಬಲ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಮಂಜಸವಾದ ಸಂರಚನೆಯ ಮೂಲಕ, ಎರಡು-ಲ್ಯಾಪ್ ಮುಖ್ಯ ವೇರಿಯಬಲ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್, ಎರಡು-ಲ್ಯಾಪ್ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ವಿಭಿನ್ನ ರಕ್ಷಣೆ, ಜನರೇಟರ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್, ಮೋಟಾರ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಅಲ್ಲದ ವಿದ್ಯುತ್ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಇತರ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಮಾಪನ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯಗಳು;

ಓವರ್ಲೋಡ್ ರಕ್ಷಣೆ

ಮೈಕ್ರೋ-ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾದ ತಾಮ್ರದ ತಂತಿಯಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವಿದ್ಯುತ್ ನಿರೋಧಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ.ಮೋಟಾರು ಲೋಡ್ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಮೋಟಾರ್ ಅಂಟಿಕೊಂಡಾಗ, ಸುರುಳಿಯ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವ ಪ್ರವಾಹವು ವೇಗವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮೋಟಾರ್ ತಾಪಮಾನವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಾಮ್ರದ ತಂತಿಯ ಸುತ್ತುವ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಗುತ್ತದೆ.ಪಾಲಿಮರ್ ಪಿಟಿಸಿ ಥರ್ಮಿಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಮೋಟಾರ್ ಕಾಯಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ ಮಾಡಬಹುದಾದರೆ, ಮೋಟಾರು ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಆಗಿರುವಾಗ ಅದು ದಹನದ ವಿರುದ್ಧ ಸಕಾಲಿಕ ರಕ್ಷಣೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.ಥರ್ಮಿಸ್ಟರ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುರುಳಿಗಳ ಬಳಿ ಇರುತ್ತವೆ, ಥರ್ಮಿಸ್ಟರ್‌ಗಳು ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಪ್ರಾಥಮಿಕ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಥರ್ಮಿಸ್ಟರ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರತಿರೋಧದೊಂದಿಗೆ KT250 ಥರ್ಮಿಸ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ದ್ವಿತೀಯಕ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಉಷ್ಣ ನಿರೋಧಕಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ KT60-B, KT30-B, KT16-B ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಫ್ಲಾಕಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.

ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳ ಬೆಂಕಿಯ ಅಪಾಯ

ಮೋಟಾರ್ ಬೆಂಕಿಯ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರಣಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ:

1, ಓವರ್ಲೋಡ್

ಇದು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಪ್ರವಾಹದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳ, ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೃದಯದ ಉಷ್ಣತೆಯ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ತೀವ್ರತರವಾದ ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.

2, ಮುರಿದ ಹಂತದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ

ಮೋಟಾರು ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದಾದರೂ, ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಪ್ರವಾಹವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಇದರಿಂದ ಅದು ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸುಟ್ಟು ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

3, ಕಳಪೆ ಸಂಪರ್ಕ

ಸಂಪರ್ಕದ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಅಥವಾ ಆರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ತೀವ್ರತರವಾದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ದಹನಕಾರಿ ವಸ್ತುವನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.

4, ನಿರೋಧನ ಹಾನಿ

ಹಂತಗಳು ಮತ್ತು ಡ್ರಾಗನ್ಫ್ಲೈ ನಡುವೆ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ರಚನೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

5, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಘರ್ಷಣೆ

ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯು ಸೇಟರ್, ರೋಟರ್ ಘರ್ಷಣೆ ಅಥವಾ ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಅಥವಾ ವಿಂಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.

6, ಅಸಮರ್ಪಕ ಆಯ್ಕೆ

7, ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೃದಯ ಸೇವನೆಯು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ

ಹೆಚ್ಚು ಸುಳಿಯ ನಷ್ಟವು ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೃದಯ ಜ್ವರ ಮತ್ತು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಓವರ್ಲೋಡ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ತೀವ್ರತರವಾದ ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

8, ಕಳಪೆ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್

ಮೋಟಾರು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಜೋಡಿ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ಗ್ರೌಂಡ್ ಚೆನ್ನಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಮೋಟಾರ್ ಶೆಲ್ ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುತ್ತದೆ, ಒಂದೆಡೆ ವೈಯಕ್ತಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಆಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಶೆಲ್ ಬಿಸಿಯಾಗಬಹುದು, ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನವರಿಗೆ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಬೆಂಕಿ ಹಚ್ಚಬಹುದು. ದಹನಕಾರಿ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ.

ತಪ್ಪು

ವೈಫಲ್ಯದ ಕಾರಣ

1.ಮೋಟಾರ್ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತಿದೆ

1), ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಮೋಟಾರು ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು

ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳಿವೆ:

ಮೋಟಾರ್ ದೋಷ - ದುರಸ್ತಿ

a, ಪೂರೈಕೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ

ಪೂರೈಕೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಮೋಟಾರ್ ವಿರೋಧಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.ಕಬ್ಬಿಣದ ನಷ್ಟದ ಗಾತ್ರವು ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಕಬ್ಬಿಣದ ನಷ್ಟವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ.ಫ್ಲಕ್ಸ್‌ನ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಪ್ರವಾಹದ ಅಂಶವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಿನಾಟ್ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ನ ತಾಮ್ರದ ನಷ್ಟವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಸರಬರಾಜು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮೋಟಾರಿನ ರೇಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ, ಮೋಟಾರ್ ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ.

b, ಪೂರೈಕೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ

ಪೂರೈಕೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಮೋಟಾರಿನ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಟಾರ್ಕ್ ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿದಿದ್ದರೆ, ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ರೋಟರ್ ಪ್ರವಾಹವು ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟಾಟರ್ ಪ್ರವಾಹದಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಪವರ್ ಪೂರೈಕೆ ಘಟಕವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ತಾಮ್ರವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ನಷ್ಟ, ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ವಿಂಡ್ಗಳು ಮಿತಿಮೀರಿದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ.

ಸಿ, ಪೂರೈಕೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅಸಿಮ್ಮೆಟ್ರಿ

ಪವರ್ ಕಾರ್ಡ್ ಒಂದು ಹಂತವನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಫ್ಯೂಸ್ ಒಂದು ಹಂತವನ್ನು ಊದಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಗೇಟ್ ಚಾಕುವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ

ಮೋಟಾರ್

ಪ್ರಾರಂಭಿಕ ಉಪಕರಣದ ಮೂಲೆಯ ತಲೆಯ ಮೇಲೆ ಸುಡುವಿಕೆಯು ಹಂತರಹಿತ ಹಂತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೂರು-ಹಂತದ ಮೋಟರ್ ಒಂದೇ ಹಂತವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು-ಹಂತದ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವಾಹದ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಮತ್ತು ಸುಡುವಂತೆ ಸುಡುತ್ತದೆ.

d, ಮೂರು-ಹಂತದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಅಸಮತೋಲನ

ಮೂರು-ಹಂತದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಅಸಮತೋಲಿತವಾಗಿದ್ದಾಗ, ಮೋಟರ್ನ ಮೂರು-ಹಂತದ ಪ್ರವಾಹವು ಅಸಮತೋಲಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ.ಮೇಲಿನಿಂದ ನೋಡಬಹುದಾದಂತೆ, ಮೋಟಾರ್ ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾದಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಮೊದಲು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು.ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ನೀವು ಖಚಿತಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಇತರ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ.

2), ಲೋಡ್ ಮೋಟರ್ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ

ಲೋಡ್ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಮೋಟರ್ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳಿವೆ:

a, ಮೋಟರ್ ಚಲಾಯಿಸಲು ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಆಗಿದೆ

ಉಪಕರಣವು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದಿದ್ದಾಗ, ಮೋಟಾರಿನ ಲೋಡ್ ಶಕ್ತಿಯು ಮೋಟಾರಿನ ರೇಟ್ ಪವರ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಮೋಟಾರು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ (ಅಂದರೆ ಸಣ್ಣ ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಕಾರ್ಟ್), ಮೋಟಾರು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಮಿತಿಮೀರಿದ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವಾಗ, ಕುರುಡು ಮತ್ತು ಗುರಿಯಿಲ್ಲದ ತೆಗೆದುಹಾಕುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಸಲುವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಪವರ್ ಮೋಟಾರ್ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ.

b, ಎಳೆದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಲೋಡ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ

ಸಲಕರಣೆಗಳು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಎಳೆಯುವ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಲೋಡ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ, ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಲೋಡ್ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಬಿಸಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ.

c, ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಮಾಡುವ ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ

ಎಳೆದ ಯಂತ್ರವು ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದ್ದಾಗ, ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಅಂಟಿಕೊಂಡಾಗ, ಅದು ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ ವೈಂಡಿಂಗ್ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ನಿರ್ವಹಣಾ ಮೋಟಾರ್ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾದಾಗ, ಲೋಡ್ ಅಂಶಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

3), ಮೋಟಾರ್ ಸ್ವತಃ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ

a, ಮೋಟಾರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್

ಮೋಟಾರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹಂತದ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ವಿರಾಮ ಅಥವಾ ಸಮಾನಾಂತರ ಶಾಖೆಯಲ್ಲಿ ಶಾಖೆಯ ಬ್ರೇಕ್ ಇದ್ದಾಗ, ಇದು ಮೂರು-ಹಂತದ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಅಸಮತೋಲನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಅಧಿಕ ತಾಪಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

b, ಮೋಟಾರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ

ಮೋಟಾರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ದೋಷವು ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪ್ರವಾಹವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್‌ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ತಾಮ್ರದ ನಷ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಅಥವಾ ಸುಡಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಿ, ಮೋಟಾರ್ ಸಂಪರ್ಕ ದೋಷ

ತ್ರಿಕೋನ ಸಂಪರ್ಕದ ಮೋಟಾರು ನಕ್ಷತ್ರಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದಾಗ, ಮೋಟಾರು ಇನ್ನೂ ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿದೆ, ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವ ಪ್ರವಾಹವು ದರದ ಕರೆಂಟ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಪ್ ಸಮಯವಾಗಿದ್ದರೆ ಮೋಟಾರ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಮೇಲೆ ನಿಲ್ಲುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಅಂಕುಡೊಂಕಾದವು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದಲ್ಲದೆ, ಸುಡುತ್ತದೆ.ನಕ್ಷತ್ರದಿಂದ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಮೋಟಾರು ತಪ್ಪಾಗಿ ತ್ರಿಕೋನಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಾಗ ಅಥವಾ ಹಲವಾರು ಕಾಯಿಲ್ ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ಶಾಖೆಯ ಮೋಟಾರ್‌ಗೆ ಎರಡು ಶಾಖೆಗಳಾಗಿ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಿದಾಗ, ವಿಂಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೃದಯವು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೀವ್ರತರವಾದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸುಡುತ್ತದೆ. .

ಇ, ಮೋಟಾರ್ ಸಂಪರ್ಕ ದೋಷ

ಕಾಯಿಲ್, ಕಾಯಿಲ್ ಗ್ರೂಪ್ ಅಥವಾ ಒಂದು-ಹಂತದ ಅಂಕುಡೊಂಕನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಇದು ಮೂರು-ಹಂತದ ಪ್ರವಾಹದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಅಸಮತೋಲನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ವಿಂಡ್ ಮಾಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಅಧಿಕಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಎಫ್, ಮೋಟರ್ನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯ

ಮೋಟಾರು ಶಾಫ್ಟ್ ಬಾಗುವುದು, ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸರಿಯಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ಬೇರಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಇತ್ಯಾದಿ. , ಮೋಟಾರು ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ತಾಮ್ರದ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಘರ್ಷಣೆ ನಷ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ ತುಂಬಾ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ.

4), ಕಳಪೆ ವಾತಾಯನ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯು ಮೋಟಾರು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ:

a, ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ಅಧಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

b, ಗಾಳಿಯ ಒಳಹರಿವು ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಗಾಳಿಯು ಮೃದುವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಗಾಳಿಯು ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ

c, ಮೋಟರ್ ಒಳಗೆ ತುಂಬಾ ಧೂಳು, ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ

d, ಫ್ಯಾನ್ ಹಾನಿ ಅಥವಾ ಹಿಮ್ಮುಖ, ಯಾವುದೇ ಗಾಳಿ ಅಥವಾ ಸಣ್ಣ ಗಾಳಿಯ ಪರಿಮಾಣದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ

ಇ, ವಿಂಡ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಮೋಟಾರ್ ಎಂಡ್ ಕವರ್ ವಿಂಡ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸುಸಜ್ಜಿತವಾಗಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗಾಳಿ ಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲದೆ ಮೋಟಾರ್

2. ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣಗಳು:

1), ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಆನ್ ಆಗಿಲ್ಲ

2), ಫ್ಯೂಸ್ ಫ್ಯೂಸ್ ಫ್ಯೂಸ್

3), ಟೈರೇಶನ್ ಅಥವಾ ರೋಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ

4), ಟೈರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಗ್ರೌಂಡ್

5), ಹಂತಗಳ ನಡುವಿನ ಸಿನೊನಿಕ್ಲರ್ ವಿಂಡ್‌ಗಳು ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್

6), ಟೈರ್ ವೈಂಡಿಂಗ್ ವೈರಿಂಗ್ ತಪ್ಪಾಗಿದೆ

7), ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಅಥವಾ ಡ್ರೈವ್ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಸುತ್ತಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ

8), ರೋಟರ್ ತಾಮ್ರದ ಪಟ್ಟಿಯು ಸಡಿಲವಾಗಿದೆ

9), ಬೇರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಇಲ್ಲ, ಶಾಖದಿಂದಾಗಿ ಶಾಫ್ಟ್ ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಬೇರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸ್ವಿಂಗ್‌ಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುತ್ತದೆ

10), ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನದ ವೈರಿಂಗ್ ದೋಷ ಅಥವಾ ಹಾನಿ

11), ಓವರ್‌ಕರೆಂಟ್ ರಿಲೇ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ

12), ಹಳೆಯ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಸ್ವಿಚ್ ಆಯಿಲ್ ಕಪ್ ಎಣ್ಣೆಯ ಕೊರತೆಯಿದೆ

13), ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ರೋಟರ್ ಮೋಟಾರ್ ಪ್ರಾರಂಭದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದೋಷ

14), ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ರೋಟರ್ ಮೋಟರ್ನ ರೋಟರ್ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ

15),ಬೇರಿಂಗ್ ಹಾನಿ

ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ ಬಹಳಷ್ಟು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ವಿವರವಾದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗಾಗಿ ವಾಸ್ತವಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ರೋಗಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿರಬೇಕು, ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರೀಕ್ಷೆ, ಬಲವಂತದ ಬಹು ಪ್ರಾರಂಭಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ ಅಥವಾ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾದಾಗ, ತಕ್ಷಣವೇ ಕತ್ತರಿಸಬೇಕು. ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿ, ಕಾರಣದ ತನಿಖೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭದ ನಿರ್ಮೂಲನದ ನಂತರ, ದೋಷದ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಸಲುವಾಗಿ.

3. ನಿಧಾನ ವೇಗದ ಕಾರಣಗಳು ಯಾವಾಗಮೋಟಾರ್ ಲೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿದೆ

1), ಪೂರೈಕೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ

2), ಇಲಿ ಪಂಜರ ರೋಟರ್ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ

3), ಕಾಯಿಲ್ ಅಥವಾ ಕಾಯಿಲ್ ಗುಂಪು ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಹೊಂದಿದೆ

4), ಕಾಯಿಲ್ ಅಥವಾ ಕಾಯಿಲ್ ಗುಂಪು ಕೌಂಟರ್-ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ

5), ಹಂತ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಸುತ್ತುವುದು

6), ಓವರ್ಲೋಡ್

7), ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ರೋಟರ್ ಒಂದು ಹಂತದ ವಿರಾಮ

8), ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ರೋಟರ್ ಮೋಟಾರ್ ಆರಂಭಿಕ ಪರಿವರ್ತಕ ಸಂಪರ್ಕವು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ

9), ಬ್ರಷ್ ಮತ್ತು ಸ್ಲಿಪ್ ರಿಂಗ್ ಸಂಪರ್ಕವು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ

4.ಉದ್ದೇಶವು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಅಸಹಜ ಧ್ವನಿಯ ಕಾರಣ

1), ಟೈರ್ಪೋಲ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ರಬ್

2), ರೋಟರ್ ವಿಂಡ್ ಲೀಫ್ ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದಿದೆ

3), ರೋಟರ್ ಒರೆಸುವ ನಿರೋಧನ ಕಾಗದ

4), ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಎಣ್ಣೆಯ ಕೊರತೆಯಿದೆ

5), ಮೋಟಾರ್ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ

6), ಮೋಟಾರ್ ಎರಡು-ಹಂತದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು buzz ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ

5. ಮೋಟಾರ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಲೈವ್ ಆಗಿದೆ:

1), ಪವರ್ ಕಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ನೆಲದ ತಂತಿ ತಪ್ಪಾಗಿದೆ

2), ಮೋಟಾರು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ತೇವಾಂಶ, ನಿರೋಧನ ವಯಸ್ಸಾದಿಕೆಯು ನಿರೋಧನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ

3), ಲೀಡ್ ಔಟ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಶೆಲ್

4), ಸ್ಥಳೀಯ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ನಿರೋಧನ ಹಾನಿಯು ತಂತಿಯು ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆಯಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು

5), ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೃದಯ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಇರಿತ ತಂತಿ

6), ನೆಲದ ತಂತಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ

7), ಟರ್ಮಿನಲ್ ಬೋರ್ಡ್ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಮೇಲ್ಮೈ ತುಂಬಾ ಎಣ್ಣೆಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ

6.ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ರೋಟರ್ ಸ್ಲಿಪ್ ರಿಂಗ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುವ ಕಾರಣ

1), ಸ್ಲಿಪ್ ರಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಕೊಳಕು

2), ಬ್ರಷ್ ಒತ್ತಡ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ

3), ಬ್ರಷ್ ಬ್ರಷ್‌ನಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಿಕೊಂಡಿದೆ

4), ಬ್ರಷ್ ತಟಸ್ಥ ರೇಖೆಯ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ವಿಪಥಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ

7.ದಿಮೋಟಾರಿನ ಉಷ್ಣತೆಯು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಲು ಅಥವಾ ಹೊಗೆಯ ಕಾರಣ

1), ಪೂರೈಕೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ

2), ಓವರ್ಲೋಡ್

3), ಮೋಟಾರ್ ಏಕ-ಹಂತದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ

4), ಟೈರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಗ್ರೌಂಡ್

5), ಬೇರಿಂಗ್ ಹಾನಿ ಅಥವಾ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ

6), ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಅಥವಾ ನಡುವೆ ಟಾಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್

7), ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ

8), ಮೋಟಾರು ನಾಳವು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಫ್ಯಾನ್ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ

8.ಮೋಟಾರ್ ಖಾಲಿಯಾಗಿರುವಾಗ ಅಥವಾ ಲೋಡ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಪ್ರಸ್ತುತ ಗೇಜ್ ಪಾಯಿಂಟರ್ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಸ್ವಿಂಗ್ ಆಗಲು ಕಾರಣ

1), ಇಲಿ ಕೇಜ್ ರೋಟರ್ ಬ್ರೇಕ್

2), ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ರೋಟರ್ ಒಂದು ಹಂತದ ವಿರಾಮ

3), ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ರೋಟರ್ ಮೋಟರ್ನ ಒಂದು-ಹಂತದ ಬ್ರಷ್ ಕಳಪೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿದೆ

4, ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ರೋಟರ್ ಮೋಟರ್ನ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸಾಧನವು ಕಳಪೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿದೆ

9.ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನದ ಕಾರಣ

1), ರೋಟರ್ ಅಸಮತೋಲನ

2), ಶಾಫ್ಟ್ ತಲೆ ಬಾಗುತ್ತದೆ

3), ಬೆಲ್ಟ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅಸಮತೋಲನ

4), ಬೆಲ್ಟ್ ಕಾಯಿಲ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಹೋಲ್ ವಿಲಕ್ಷಣ

5), ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲವಾಗಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ನೆಲದ ಪಾದದ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳು

6), ಸ್ಥಿರ ಮೋಟಾರಿನ ಅಡಿಪಾಯ ಸುರಕ್ಷಿತ ಅಥವಾ ಅಸಮವಾಗಿಲ್ಲ

10.ಮೋಟಾರ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಕಾರಣ

1), ಬೇರಿಂಗ್ ಹಾನಿ

2), ತುಂಬಾ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್, ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಕಳಪೆ ತೈಲ ಗುಣಮಟ್ಟ

3), ತುಂಬಾ ಸಡಿಲವಾದ ಆಂತರಿಕ ವೃತ್ತ ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾದ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳು

4), ಪರಿಧಿಯನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುವ ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾದ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತ್ಯದ ಕ್ಯಾಪ್‌ಗಳು

5), ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ರಿಂಗ್ ರೋಲಿಂಗ್ ಅಥವಾ ನಿಧಾನ ತಿರುಗುವಿಕೆ

6), ಮೋಟರ್‌ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಎಂಡ್ ಕ್ಯಾಪ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಬೇರಿಂಗ್ ಕವರ್‌ಗಳು ಸಮತಟ್ಟಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ

7), ಬೆಲ್ಟ್ ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ

8), ಕಪ್ಲಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

ದೋಷ ದುರಸ್ತಿ

ಮೋಟಾರಿನ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಿವಿಧ ದೋಷಗಳು ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ: ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಟಾರ್ಕ್ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಫ್ಲೇಂಜ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕ ರಂಧ್ರವು ಗಂಭೀರವಾದ ಉಡುಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಸಂಯೋಗದ ಅಂತರದ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಅಸಮ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಟಾರ್ಕ್;ಈ ರೀತಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಸಂಭವಿಸಿದ ನಂತರ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿಧಾನವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಫಿನಿಶಿಂಗ್ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಯಂತ್ರದ ನಂತರ ಬ್ರಷ್ ಲೇಪನವನ್ನು ಮಾಡುವುದು, ಆದರೆ ಎರಡೂ ಕೆಲವು ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.ರೀವೆಲ್ಡಿಂಗ್‌ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಉಷ್ಣ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಬಗ್ಗಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಒಡೆಯುವುದು ಸುಲಭ, ಆದರೆ ಕುಂಚದ ಲೇಪನವು ಲೇಪನದ ದಪ್ಪದಿಂದ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಪ್ಪೆ ಸುಲಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ವಿಧಾನಗಳು ಲೋಹದ ದುರಸ್ತಿ ಲೋಹವಾಗಿದ್ದು, ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಪ್ರತಿ ಬಲದ ಸಂಯೋಜಿತ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ "ಹಾರ್ಡ್-ಟು-ಹಾರ್ಡ್" ಸಂಬಂಧವು ಇನ್ನೂ ಮತ್ತೊಂದು ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.ಸಮಕಾಲೀನ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಪಾಲಿಮರ್ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳ ದುರಸ್ತಿ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ಪಾಲಿಮರ್ ವಸ್ತುಗಳ ದುರಸ್ತಿ, ಪುನರ್ಜಲೀಕರಣದ ಶಾಖದ ಒತ್ತಡದ ಪರಿಣಾಮ, ದುರಸ್ತಿ ದಪ್ಪವು ಸೀಮಿತವಾಗಿಲ್ಲ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪನ್ನವು ಲೋಹದ ವಸ್ತುವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಉಪಕರಣದ ಕಂಪನದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತೆ ಧರಿಸಿ, ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಘಟಕಗಳ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿ, ಉದ್ಯಮಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಲಭ್ಯತೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಲು, ಉತ್ತಮ ಆರ್ಥಿಕ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.

ದೋಷ: ಮೋಟಾರು ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಅದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ

ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ವಿಧಾನಗಳು:

1.ಟರ್ಮಿನಲ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ತಪ್ಪಾಗಿ ವೈರಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ - ವೈರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ದೋಷವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ

2.ನೂಸ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ, ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಗ್ರೌಂಡ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಸುತ್ತಲಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರೇರಣೆ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ - ದೋಷದ ಬಿಂದುವನ್ನು ಹುಡುಕಿ ಮತ್ತು ದೋಷವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ

3.ಲೋಡ್ ತುಂಬಾ ಭಾರವಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಡ್ರೈವ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯು ಅಂಟಿಕೊಂಡಿದೆ - ಡ್ರೈವ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ

4.ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ರೋಟರ್ ಮೋಟರ್ನ ರೋಟರಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ (ಬ್ರಷ್ ಮತ್ತು ಸ್ಲಿಪ್ ರಿಂಗ್ ನಡುವಿನ ಕೆಟ್ಟ ಸಂಪರ್ಕ, ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ, ಸೀಸದ ಸಂಪರ್ಕವು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ, ಇತ್ಯಾದಿ.)- ಬ್ರೇಕ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ

5.ಪೂರೈಕೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ - ಕಾರಣವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ತಳ್ಳಿಹಾಕಿ

6.ವಿದ್ಯುತ್ ಹಂತದ ದೋಷ - ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಮೂರು ಹಂತಗಳನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿ

ದೋಷ: ಮೋಟಾರ್ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಧೂಮಪಾನ ಮಾಡುತ್ತದೆ

ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ವಿಧಾನಗಳು:

1.ತುಂಬಾ ಭಾರವಾದ ಹೊರೆ ಅಥವಾ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪ್ರಾರಂಭ - ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ

2.ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಂತದ ಕೊರತೆ - ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಮೂರು ಹಂತಗಳನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿ

3.ಟೈರ್ ವೈಂಡಿಂಗ್ ವೈರಿಂಗ್ ದೋಷ - ವೈರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ

4.ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನೆಲಸಮ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸಿಬಲ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಹಂತಗಳ ನಡುವೆ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ - ನೆಲ ಅಥವಾ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ

5.ಕೇಜ್ ರೋಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ - ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ

6.ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ರೋಟರ್ ವಿಂಡ್ಗಳು ಹಂತವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿವೆ - ದೋಷದ ಬಿಂದುವನ್ನು ಹುಡುಕಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ

7.ಟೈರೇಶನ್ ರೋಟರ್ ವಿರುದ್ಧ ಉಜ್ಜುತ್ತದೆ - ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ರೋಟರ್ ವಿರೂಪಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿ ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಿ

8.ಕಳಪೆ ವಾತಾಯನ - ಗಾಳಿಯು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ

9.ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ - ಕಾರಣವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ತಳ್ಳಿಹಾಕಿ

ದೋಷ: ಮೋಟಾರ್ ತುಂಬಾ ಕಂಪಿಸುತ್ತದೆ

ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ವಿಧಾನಗಳು:

1.ರೋಟರ್ ಅಸಮತೋಲನ - ಲೆವೆಲಿಂಗ್ ಸಮತೋಲನ

2.ಚಕ್ರದ ಅಸಮತೋಲನ ಅಥವಾ ಶಾಫ್ಟ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಬಾಗುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ - ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಸರಿಪಡಿಸಿ

3.ಮೋಟಾರು ಲೋಡ್ ಅಕ್ಷದೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿಲ್ಲ - ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಘಟಕದ ಅಕ್ಷವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ

4.ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ - ಅನುಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಏಕೈಕ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ

5.ಲೋಡ್ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ತುಂಬಾ ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ - ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ

ರನ್ಟೈಮ್ನಲ್ಲಿ ಶಬ್ದವಿದೆ

ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ವಿಧಾನಗಳು:

1.ಟೈರೇಶನ್ ರೋಟರ್ ವಿರುದ್ಧ ಉಜ್ಜುತ್ತದೆ - ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ರೋಟರ್ ವಿರೂಪಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿ ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಿ

2.ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಅಥವಾ ಕಳಪೆ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ - ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ

3.ಮೋಟಾರ್ ಹಂತ-ಕಾಣೆಯಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ - ಬ್ರೇಕ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ

4.ಗಾಳಿ ಎಲೆಗಳು ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸುತ್ತವೆ - ದೋಷಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ನಿವಾರಿಸಿ

ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಅದರ ವೇಗವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ

ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ವಿಧಾನಗಳು:

1.ಪೂರೈಕೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ - ಪೂರೈಕೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ

2.ತುಂಬಾ ಲೋಡ್ - ಲೋಡ್ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ

3.ಕೇಜ್ ರೋಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ - ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ

4.ವಿಂಡಿಂಗ್ ರೋಟರ್ ವೈರ್ ಗುಂಪು 1 ಕಳಪೆ ಸಂಪರ್ಕ ಅಥವಾ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ - ಬ್ರಷ್ ಒತ್ತಡ, ಬ್ರಷ್ ಮತ್ತು ಸ್ಲಿಪ್ ರಿಂಗ್ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ

ಮೋಟಾರ್ ವಸತಿ ಲೈವ್ ಆಗಿದೆ

ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ವಿಧಾನಗಳು:

1.ಕಳಪೆ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡ ನೆಲದ ಪ್ರತಿರೋಧ - ಕಳಪೆ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ನ ದೋಷವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ನೆಲದ ತಂತಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ

2.ವಿಂಡಿಂಗ್ ತೇವಾಂಶ - ಒಣಗಿಸುವುದು

3.ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ನಿರೋಧನ, ಸೀಸದ ಉಬ್ಬುಗಳು - ಪೇಂಟ್ ರಿಪೇರಿ ಇನ್ಸುಲೇಶನ್, ಲೀಡ್‌ಗಳನ್ನು ಮರು-ಸೇರಿಸುವುದು

ದುರಸ್ತಿ ಸಲಹೆಗಳು

ಮೋಟಾರು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಅಥವಾ ವಿಫಲವಾದಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ ಉದ್ದೇಶದ ಸುರಕ್ಷಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಾಲ್ಕು ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ನೋಡುವ, ಆಲಿಸುವ, ವಾಸನೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಶಿಸುವ ಮೂಲಕ ದೋಷವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಬಹುದು ಮತ್ತು ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು.

ಒಂದು, ನೋಡಿ

ಮೋಟಾರಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಅಸಹಜವಾಗಿದೆ, ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಷರತ್ತುಗಳು.

1. ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಮೋಟರ್ನಿಂದ ಹೊಗೆಯನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು.

2. ಮೋಟಾರ್ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಆಗಿರುವಾಗ ಅಥವಾ ಹಂತದಿಂದ ಹೊರಗಿರುವಾಗ, ವೇಗವು ನಿಧಾನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭಾರೀ "ಬಜ್" ಧ್ವನಿ ಇರುತ್ತದೆ.

3. ಮೋಟಾರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ನಿಂತಾಗ, ಸಡಿಲವಾದ ವೈರಿಂಗ್ನಿಂದ ಹೊರಬರುವ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ಗಳನ್ನು ನೀವು ನೋಡುತ್ತೀರಿ;ಫ್ಯೂಸ್ ಫ್ಯೂಸ್ಗಳು ಅಥವಾ ಘಟಕವು ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.

4. ಮೋಟಾರು ಹಿಂಸಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಂಪಿಸಿದರೆ, ಡ್ರೈವ್ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಮೋಟಾರು ಕಳಪೆಯಾಗಿ ಭದ್ರವಾಗಿರಬಹುದು, ಸೋಲ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಸಡಿಲವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಇತ್ಯಾದಿ.

5. ಮೋಟಾರಿನೊಳಗಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದುಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಗಳಲ್ಲಿ ಬಣ್ಣ, ಸುಟ್ಟ ಗುರುತುಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಗೆ ಗುರುತುಗಳು ಇದ್ದರೆ, ಸ್ಥಳೀಯ ಮಿತಿಮೀರಿದ, ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ ಕಳಪೆ ಸಂಪರ್ಕ ಅಥವಾ ವಿಂಡ್ಗಳ ಬರ್ನ್ಔಟ್ ಇರಬಹುದು.

ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಆಲಿಸಿ

ಮೋಟಾರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಏಕರೂಪದ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ "ಬಝ್" ಧ್ವನಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು, ಯಾವುದೇ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ವಿಶೇಷ ಧ್ವನಿಯಿಲ್ಲ.ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಶಬ್ದ, ಬೇರಿಂಗ್ ಶಬ್ದ, ವಾತಾಯನ ಶಬ್ದ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಘರ್ಷಣೆ ಧ್ವನಿ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಶಬ್ದವು ತುಂಬಾ ಜೋರಾಗಿದ್ದರೆ, ದೋಷದ ಪೂರ್ವಗಾಮಿ ಅಥವಾ ದೋಷದ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿರಬಹುದು.

1. ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಶಬ್ದಕ್ಕಾಗಿ, ಮೋಟಾರ್ ಜೋರಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದವನ್ನು ಮಾಡಿದರೆ, ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳಿರಬಹುದು.

(1) ಸ್ಟಾಲ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ನಡುವಿನ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವು ಏಕರೂಪವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಧ್ವನಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಾಸ್ ನಡುವಿನ ಮಧ್ಯಂತರವು ಬದಲಾಗದೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದು ಬೇರಿಂಗ್ ಉಡುಗೆಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ಟೈರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ವಿಭಿನ್ನ ಹೃದಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ .

(2) ಮೂರು-ಹಂತದ ಪ್ರವಾಹವು ಅಸಮತೋಲಿತವಾಗಿದೆ.ಇದು ತಪ್ಪಾದ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್, ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅಥವಾ ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಕಳಪೆ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಧ್ವನಿ ಮಂದವಾಗಿದ್ದರೆ, ಮೋಟಾರ್ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಹಂತದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಹೊರಗಿದೆ.

(3) ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್ ಸಡಿಲವಾಗಿದೆ.ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್ ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಸಡಿಲವಾದ ಕಂಪನದಿಂದಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮೋಟಾರ್, ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಶೀಟ್ ಸಡಿಲವಾಗಿ, ಶಬ್ದವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

2. ಬೇರಿಂಗ್ ಶಬ್ದಗಳಿಗಾಗಿ, ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಬೇಕು.ಆಲಿಸುವ ವಿಧಾನ ಹೀಗಿದೆ: ಬೇರಿಂಗ್ ಆರೋಹಿಸುವ ಪ್ರದೇಶದ ವಿರುದ್ಧ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್‌ನ ಒಂದು ತುದಿ, ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿ ಕಿವಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ, ನೀವು ಬೇರಿಂಗ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಕೇಳಬಹುದು.ಬೇರಿಂಗ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಅದರ ಧ್ವನಿಯು ನಿರಂತರ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ "ಮರಳು" ಧ್ವನಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಲೋಹದ ಘರ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಲ್ಲ.ಕೆಳಗಿನ ಶಬ್ದಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಲ್ಲ.

(1) ಬೇರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು "ಸ್ಕೀಕ್" ಶಬ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಲೋಹದ ಘರ್ಷಣೆಯ ಶಬ್ದವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೈಲದ ಬೇರಿಂಗ್ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಸೂಕ್ತವಾದ ಪ್ರಮಾಣದ ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ತುಂಬುವ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಬೇಕು.

(2) "ಮೈಲಿ" ಶಬ್ದವಿದ್ದರೆ, ಇದು ತಿರುಗಿದಾಗ ಚೆಂಡಿನ ಶಬ್ದವಾಗಿದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗ್ರೀಸ್ ಒಣಗುವುದರಿಂದ ಅಥವಾ ಎಣ್ಣೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಸೂಕ್ತ ಪ್ರಮಾಣದ ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ತುಂಬಿಸಬಹುದು.

(3) "ಕಾಕಾ" ಅಥವಾ "ಸ್ಕೀಕ್" ಶಬ್ದವು ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಬೇರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ಚೆಂಡುಗಳ ಅನಿಯಮಿತ ಚಲನೆಯಿಂದ ಧ್ವನಿಯು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಚೆಂಡುಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುವುದರಿಂದ ಅಥವಾ ಮೋಟಾರ್‌ನ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಗ್ರೀಸ್ ಒಣಗುವುದು.

3. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಸಂ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಸಂ ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿರಂತರವಾಗಿದ್ದರೆ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಬಹುದು.

(1) ಬೆಲ್ಟ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ನ ಮೃದುತ್ವದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಆವರ್ತಕ "ಪಾಪಿಂಗ್" ಧ್ವನಿ.

(2) ಆವರ್ತಕ "ತಿರುಚಿದ" ಧ್ವನಿ, ಕಪ್ಲಿಂಗ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಬೆಲ್ಟ್ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಸಡಿಲವಾಗುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಕೀಗಳು ಅಥವಾ ಕೀವೇಗಳ ಧರಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.

(3) ಅಸಮ ಘರ್ಷಣೆಯ ಧ್ವನಿ, ಗಾಳಿ ಎಲೆಯ ಘರ್ಷಣೆ ಫ್ಯಾನ್ ಕವರ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೂರು, ವಾಸನೆ

ಮೋಟಾರು ವಾಸನೆಯ ಮೂಲಕ ದೋಷಗಳನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ತಡೆಯಬಹುದು.ವಿಶೇಷ ಬಣ್ಣದ ವಾಸನೆ ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಮೋಟರ್ನ ಆಂತರಿಕ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಪೇಸ್ಟ್ ಅಥವಾ ಸುಟ್ಟ ವಾಸನೆ ಕಂಡುಬಂದರೆ, ನಿರೋಧನವು ಮುರಿದುಹೋಗಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ವಿಂಡ್ಗಳು ಸುಟ್ಟುಹೋಗಿರಬಹುದು.

ನಾಲ್ಕು, ಸ್ಪರ್ಶ

ಮೋಟಾರಿನ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸುವುದು ಸಹ ದೋಷದ ಕಾರಣವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು.ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಮೋಟಾರು ವಸತಿಗಳನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಲು ಕೈಯ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸುವಾಗ, ಭಾಗದ ಸುತ್ತಲೂ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು, ಅಸಹಜ ತಾಪಮಾನ ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಕಾರಣಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳಾಗಿರಬಹುದು.

1. ಕಳಪೆ ವಾತಾಯನ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಫ್ಯಾನ್ ಶೆಡ್ಡಿಂಗ್, ವಾತಾಯನ ನಾಳದ ಅಡಚಣೆ, ಇತ್ಯಾದಿ.

2. ಓವರ್ಲೋಡ್.ಪ್ರವಾಹವು ತುಂಬಾ ಅಧಿಕವಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟೈರೋನ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

3. ಟ್ಯಾಟರ್ ವಿಂಡ್ಗಳ ನಡುವೆ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅಥವಾ ಮೂರು-ಹಂತದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಸಮತೋಲನ.

4. ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಿ.

5. ಬೇರಿಂಗ್ ಸುತ್ತಲಿನ ಉಷ್ಣತೆಯು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಬೇರಿಂಗ್ ಅಥವಾ ತೈಲದ ಕೊರತೆಗೆ ಹಾನಿಯಾಗಬಹುದು.

ವೇರಿಯಬಲ್ ಆವರ್ತನ ವೇಗ

ಸಾಮಾನ್ಯ ಬ್ರಷ್ ರಹಿತ DC ಮೋಟಾರ್ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಸರ್ವೋ ಮೋಟಾರ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ವೇರಿಯಬಲ್ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಸ್ಪೀಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಆಗಿದೆ.ವೇರಿಯಬಲ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್ ಪದದ ನಿಜವಾದ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಸ್ಟೈರಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಸ್ಟಾಲೆಕ್ಟ್‌ಗಳು ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೃದಯಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಸುರುಳಿಗಳು "ಶನ್-ಇನ್ವರ್ಸ್-ರಿವರ್ಸ್-ರಿವರ್ಸ್... ", NS ಗುಂಪುಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸ್ಥಿರ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರ, ರೋಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ (ಶಾಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ), ಅಥವಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಜೊತೆಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಈ ಬ್ರಷ್ ರಹಿತ DC ಮೋಟಾರ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಈ ಮೋಟಾರ್ ದಿಕ್ಕನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಬಹಳ ಅರ್ಥಪೂರ್ಣ ಆವಿಷ್ಕಾರವಾಗಿದೆ.ಡಿಸಿ ಜನರೇಟರ್ ಆಗಿದ್ದಾಗ, ಆವಿಷ್ಕಾರವು ನಿರಂತರ ವೈಶಾಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಡಿಸಿ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ಕೆಪಾಸಿಟರ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ, ರೋಟರ್ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್, ಬ್ರಷ್ ಪ್ರಚೋದನೆ ಅಥವಾ ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಪ್ರಚೋದನೆಯಾಗಿರಬಹುದು.ದೊಡ್ಡ ಮೋಟರ್ ಆಗಿ ಬಳಸಿದಾಗ, ಮೋಟಾರು ಸ್ವಯಂ 900 ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಸಾಧನದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ದೇಶೀಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ

ಸಂಬಂಧಿತ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹೆಚ್ಚಳ, ಇತರ ಪಡೆದ ವಿಶೇಷ ಸರಣಿಯ ಮೋಟಾರು ಉತ್ಪನ್ನಗಳೂ ಸಹ ದೊಡ್ಡ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕಂಪನ ಮೋಟಾರ್ಗಳು, ಕಂಪನ ಜರಡಿ ಮೋಟಾರ್ಗಳು, ವೇರಿಯಬಲ್ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಮೋಟಾರ್ಗಳು, ಎಲಿವೇಟರ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು, ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಆಯಿಲ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು, ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರೇರಣೆ, ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು, ಎಸಿ ಸರ್ವೋ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿ.ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಗಮನಾರ್ಹ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ."ಐದನೇ ಪಂಚವಾರ್ಷಿಕ ಯೋಜನೆ" ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ "ಹಾಟ್ ಅಂಡ್ ಕೋಲ್ಡ್" Y3 ಸರಣಿಯ ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಏಪ್ರಿಲ್ 2002 ರಲ್ಲಿ ತಜ್ಞರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ.ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕೋಲ್ಡ್-ರೋಲ್ಡ್ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಶೀಟ್ ರಿಪ್ಲೇಸ್‌ಮೆಂಟ್ ಉತ್ಪನ್ನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮುಖ್ಯವಾದ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೋಟಾರ್ ಸರಣಿ, ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದ ಕಡಿಮೆ ಕಂಪನ ಮೋಟಾರ್ ಸರಣಿ, ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಹೈ-ಪವರ್ ಮೋಟಾರ್ ಸರಣಿ, IP23 ಕಡಿಮೆ -ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮೋಟಾರ್ ಸರಣಿ.

ಮೋಟಾರು ಉತ್ಪಾದನಾ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸ್ಪರ್ಧೆಯೊಂದಿಗೆ, ಬೃಹತ್-ಪ್ರಮಾಣದ ಮೋಟಾರು ಉತ್ಪಾದನಾ ಉದ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ವಿಲೀನ ಮತ್ತು ಸ್ವಾಧೀನ ಏಕೀಕರಣ ಮತ್ತು ಬಂಡವಾಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಆಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ದೇಶ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮೋಟಾರ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಉದ್ಯಮಗಳು ಸಂಶೋಧನೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಗಮನ ನೀಡುತ್ತವೆ. ಉದ್ಯಮ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರ ಬೇಡಿಕೆಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯ ಆಳವಾದ ಅಧ್ಯಯನ.ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮೋಟಾರ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಏರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕ್ರಮೇಣ ಮೋಟಾರ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಉದ್ಯಮದ ನಾಯಕರಾಗುತ್ತವೆ.

"ಐದನೇ ಪಂಚವಾರ್ಷಿಕ ಯೋಜನೆ" ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಿಂದಾಗಿ, ಮೂಲ "ಐದನೇ ಪಂಚವಾರ್ಷಿಕ ಯೋಜನೆ" ಗಿಂತ ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದೆ ಎಂದು ಉದ್ಯಮ ತಜ್ಞರು ಗಮನಸೆಳೆದಿದ್ದಾರೆ. ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಯೋಜನೆ.

ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಇದೆ.ಉದ್ಯಮದ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪರದೆಯ ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಮೋಟಾರ್ ಉದ್ಯಮದ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗಿದೆ.ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 2000 ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳಿವೆ, ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೂ, ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ ಉದ್ಯಮಗಳಾಗಿವೆ.ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ತಯಾರಕರು, ದೊಡ್ಡ ಉತ್ಪಾದನೆಯಿಂದಾಗಿ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬೆಲೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಪರಸ್ಪರ ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಗಮನಸೆಳೆದರು.ಉತ್ಪನ್ನದ ಗುಣಮಟ್ಟ ಅಸಮವಾಗಿದೆ, ಪರಸ್ಪರ ಬೆಲೆ ಸ್ಪರ್ಧೆ, ಉದ್ಯಮದ ಲಾಭಗಳು ಅತ್ಯಲ್ಪ ಮತ್ತು ಇತರ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳು, ಮೋಟಾರು ಉದ್ಯಮಗಳ ಉಳಿವು ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ಮೋಟಾರು ಸ್ವತಃ ಕಾರ್ಮಿಕ-ತೀವ್ರ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಮಾಣದವರೆಗೆ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ, ಆದ್ದರಿಂದ ಉದ್ಯಮದ ಲಾಭವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮೋಟಾರು ಉದ್ಯಮವು ಸುಮಾರು 300,000 ಜನರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, 2003 ರಲ್ಲಿ ಉದ್ಯಮವು ಕೇವಲ 280 ಮಿಲಿಯನ್ ಲಾಭವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಂಡಿತು. ಯುವಾನ್.ಕೆಲವು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಉದ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ನಿವ್ವಳ ಲಾಭವು 5% ವರೆಗೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಿಳಿಯಲಾಗಿದೆ.ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಣ್ಣ ಉದ್ಯಮಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಮೋಟಾರು ಉದ್ಯಮವು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಉತ್ಪನ್ನ ಗುಣಮಟ್ಟದ ವೈಫಲ್ಯದ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಚೀನಾದ ಮೋಟಾರು ಉದ್ಯಮಗಳು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್, ಕೆಳದರ್ಜೆಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು, ದುರಸ್ತಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರತಿಕೂಲ ನಷ್ಟಗಳು ಸರಾಸರಿ ಸುಮಾರು 10%, ಆದರೆ ವಿದೇಶಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶಗಳ ಮೋಟಾರು ಉದ್ಯಮಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 0.3% ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಉದ್ಯಮವು ಹಲವಾರು ದೊಡ್ಡ-ಪ್ರಮಾಣದ ಉತ್ಪಾದನೆ, ಉತ್ಪನ್ನ ಮಟ್ಟ, ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ, ಸುಧಾರಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಉದ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಯಾರೂ ಪ್ರಬಲ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಇನ್ನೂ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ರೂಪಿಸಿಲ್ಲ.ಮೋಟಾರು ಉದ್ಯಮವನ್ನು ತುರ್ತಾಗಿ ಮರು-ಸಂಯೋಜಿತಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಇದು ಮೋಟಾರು ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ.ಮೋಟಾರು ಉದ್ಯಮವು ಹಳೆಯ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಉದ್ಯಮವಾಗಿದ್ದರೂ, ಜೀವನದ ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಅನಿವಾರ್ಯವೆಂದು ತಜ್ಞರು ಸೂಚಿಸಿದರು.ಇದಲ್ಲದೆ, ಕೆಲವು ದೊಡ್ಡ ವಿದ್ಯುತ್ ಉದ್ಯಮಗಳು ವಿಲೀನದ ನಂತರ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವವರಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಶ್ರೀಮಂತ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ತರುತ್ತವೆ.

ಪರಿಸರ ನೀತಿ

ಧ್ವನಿ ಸಂಪಾದಿಸಿ

ಸ್ಟೇಟ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್‌ನ "12 ನೇ ಪಂಚವಾರ್ಷಿಕ ಯೋಜನೆ" ಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು, ಶಕ್ತಿ ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುವ ಕುರಿತು ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬೇಡಿಕೆಯ ಮುನ್ಸೂಚನೆ ಮತ್ತು ರೂಪಾಂತರ ಮತ್ತು ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಕುರಿತು ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ವರದಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ, ಶಕ್ತಿ ಉಳಿಸುವ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳ (ಉತ್ಪನ್ನಗಳು) ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಚಾರಕ್ಕೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಿ, ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಉದ್ಯಮದ ನಿಜವಾದ ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಕಡಿತದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿ, ಮತ್ತು ಸಮರ್ಥ ಇಲಾಖೆಗಳಿಂದ ತಜ್ಞರ ವಿಮರ್ಶೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಚಾರವನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿ. ವಿವಿಧ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು.ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ 9 ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 344 ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ಗಳು 96 ಮಾದರಿಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು 59 ಮಾದರಿಗಳು, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು 21 ಮಾದರಿಗಳು, ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಯಂತ್ರಗಳು 77 ಮಾದರಿಗಳು, ಶೈತ್ಯೀಕರಣ 43 ಮಾದರಿಗಳು, ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳು 27 ಮಾದರಿಗಳು ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಮಾದರಿಗಳು, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಯಂತ್ರ 5 ಮಾದರಿಗಳು, ಫ್ಯಾನ್ 13 ಮಾದರಿಗಳು, ಶಾಖ ಚಿಕಿತ್ಸೆ 3 ಮಾದರಿಗಳು.

ಡೈರೆಕ್ಟರಿಯು ಪ್ರಕಟಣೆಯ ದಿನಾಂಕದಿಂದ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಮಾನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಮಾನ್ಯತೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಉತ್ಪನ್ನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ನಾವೀನ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾನದಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಾವಣೆಯಿದ್ದರೆ, ಉದ್ಯಮವು ಮರು-ಘೋಷಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.^[2]

ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳು

ಧ್ವನಿ ಸಂಪಾದಿಸಿ

(1) ತೆಗೆಯುವ ಮೊದಲು, ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಮೋಟಾರಿನ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಧೂಳನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಕೊಳೆಯನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ.

(2) ಮೋಟಾರು ವಿಭಜನೆಯಾಗುವ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಕ್ಷೇತ್ರದ ಪರಿಸರವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ.

(3) ಮೋಟಾರು ರಚನೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಿತರಾಗಿರಿ.

(4) ವಿಘಟನೆಗೆ ಬೇಕಾದ ಉಪಕರಣಗಳು (ವಿಶೇಷ ಪರಿಕರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ) ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿ.

(5) ಮೋಟಾರಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿನ ದೋಷಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಜಾರಿಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೊದಲು ಚೆಕ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದು.ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರ್ ಲೋಡ್ ಪರೀಕ್ಷೆ, ತಾಪಮಾನದ ಮೋಟಾರ್ ಭಾಗಗಳ ವಿವರವಾದ ತಪಾಸಣೆ, ಧ್ವನಿ, ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಇತರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು, ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಪ್ರಸ್ತುತ, ವೇಗ, ಇತ್ಯಾದಿ. , ಮತ್ತು ನಂತರ ಲೋಡ್ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ, ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಖಾಲಿ ಲೋಡ್ ತಪಾಸಣೆ ಪರೀಕ್ಷೆ, ಖಾಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮತ್ತು ಖಾಲಿ ಲೋಡ್ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉತ್ತಮ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮಾಡಿ.

(6) ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ, ಮೋಟರ್‌ನ ಬಾಹ್ಯ ವೈರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮಾಡಿ.

(7) ಸರಿಯಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ meE ಮೀಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮೋಟಾರು ನಿರೋಧನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ.ಮೋಟಾರು ನಿರೋಧನ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ನಿರೋಧನ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಕೊನೆಯ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲಾದ ನಿರೋಧನ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸಲು, ವಿವಿಧ ತಾಪಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲಾದ ನಿರೋಧನ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಬೇಕು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 75 ಡಿಗ್ರಿ ಸಿ.

(8) ಟೆಸ್ಟ್ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಅನುಪಾತ ಕೆ. ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಅನುಪಾತವು 1.33 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರುವಾಗ, ಮೋಟಾರು ನಿರೋಧನವನ್ನು ತೇವಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ತೀವ್ರವಾಗಿ ತೇವಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಹಿಂದಿನ ಡೇಟಾದೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಲು, ಯಾವುದೇ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲಾದ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಅದೇ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.